图片来源：Cruise

这一消息突然通过Slack平台传出。

今年6月上任的Cruise首席执行官马克·惠顿于周二下午在公司公告频道发布了一条消息，并附上了一个标题为“通用汽车将重新专注于个人车辆的自动驾驶开发”的新闻稿链接。

通用汽车于2016年收购了这家自动驾驶汽车初创公司，但如今却决定不再为其提供资金支持，这标志着数百名Cruise工程师多年努力的终结。

几分钟后，在一次全体员工会议上，Cruise员工获得了更多细节。这家自动驾驶汽车公司将被整合进母公司通用汽车，并与汽车制造商自身开发驾驶辅助功能的努力相结合，共同致力于完全自动驾驶个人车辆的开发。至于员工们的工作是否安全或面临裁撤，当时尚不明朗，至今依然如此。

据一位消息人士透露，那次会议简短且令人不满，他指出高级领导团队也对这一突如其来的事态发展感到惊讶。惠顿、总裁兼首席技术官莫·埃尔谢纳维以及首席行政官克雷格·格利登均出席了全体员工会议。

几位不愿透露姓名的Cruise员工在接受TechCrunch采访时表示，他们对这一决定感到“惊讶”且“措手不及”。一位消息人士告诉TechCrunch，员工们是在媒体得知消息的同时才了解到通用汽车的计划。

员工们被告知，他们“应该为自己感到骄傲”，并“这项技术将继续存在”。同时，他们也了解到Cruise将进行重组，并需要几个月的时间才能顺利过渡到通用汽车的团队。

据消息人士称，高管们并未提供关于潜在裁员的任何细节。然而，几位员工向TechCrunch透露，他们预计会有裁员发生。虽然具体细节不多，但非工程岗位或与无人驾驶出租车运营相关的岗位最有可能被裁撤，这些岗位包括政府事务、通信团队、地面运营以及远程协助团队等，这些团队分布在Cruise缓慢重启测试的城市，如凤凰城、休斯顿和达拉斯。

我们的消息人士告诉TechCrunch，他们一直遵循着在2025年在休斯顿推出无人驾驶服务的路线图，对于这一突变毫无预料。

多年来，Cruise一直承受着将无人驾驶出租车商业化并产生收入的压力。而且，在某一时期，人们的希望和抱负都非常高。2021年，通用汽车预计，到本世纪末，Cruise将有数万辆定制版Origin无人驾驶出租车上路，每年可产生500亿美元的收入。

然而，该公司最终不得不推迟了其雄心勃勃的截止日期，这与许多其他自动驾驶汽车初创公司的遭遇相似。

Cruise最终在2023年8月获得了加利福尼亚州监管机构要求的在旧金山进行商业运营的最终许可。但两个月后，该公司因10月2日发生的一起事故而受到严密审查：当时一名行人被一辆无人驾驶出租车卡住并被拖行。这一事件以及Cruise在事件发生后立即采取的行动，导致Cruise失去了在加利福尼亚州运营的许可，其整个美国车队停飞。随后，联合创始人兼首席执行官凯尔·沃格特辞职，公司经历了多轮裁员，通用汽车也加强了对这家曾经充满希望的自动驾驶初创公司的直接控制。

即使通用汽车试图控制成本，但所有迹象似乎都预示着项目的重启。

今年6月，通用汽车向Cruise提供了8.5亿美元的救命资金，帮助其在凤凰城、达拉斯和休斯顿重新开展无人驾驶出租车的测试。Cruise甚至与优步签订了一项合作协议，计划在2025年在优步平台上推出其无人驾驶出租车服务。