当前电动汽车充电领域的碎片化和不便，被广泛且正确地视为电动汽车普及的主要障碍之一。为什么每次充电都要注册新的应用程序、输入支付信息、授权账户，并祈祷充电成功，而非享受驾驶的乐趣呢？

如果插上插头，一切就能自动搞定，那该多好？这正是非营利组织SAE International、汽车制造商和电动汽车充电运营商联盟，以及拜登政府之间合作的目标。他们刚刚宣布了一个新的“通用即插即充”框架，计划于明年年初正式推出。

“你只需前往目的地，插上插头，一切由云端处理，自动为你的卡充值，然后你就可以离开了，”能源与交通联合办公室执行主任加布·克莱因说。

“这是电动汽车充电的安全解决方案，”SAE International新兴技术标准项目经理蒂姆·魏森伯格补充道。

该框架旨在提供真正无缝且无忧的充电体验，让每辆电动汽车都能轻松接入任何公共充电桩，无需车主采取任何额外步骤。

这也是官方国际标准（ISO 15118）的初衷，即实现即插即充功能，允许汽车在插上电源后自动充电和支付。在配备即插即充功能的车辆中，充电器与车辆安全通信，并直接向车主收费，无需注册应用程序或提供额外的计费信息。

这项技术目前已在数十款车型中可用，但尚未普及。特斯拉通过使其超级充电站从一开始就与乘用车互操作，开创了即插即充的体验。然而，特斯拉作为汽车制造商和充电运营商的双重身份是一个独特案例。

为了采用即插即充技术，其他汽车制造商需要与第三方充电公司单独达成协议，以确保车辆能够与充电设备无缝通信。

SAE International及其合作伙伴开发的新框架，旨在通过一种既安全又简化的通用协议来补充和增强ISO标准。这是因为SAE领导的这项工作包含了几个独特功能，包括一个认证信任列表，以便在车辆插入电源时立即进行安全、自动的身份验证。

“一个功能更强大的系统可能更为合适，”能源与交通联合办公室代理首席技术官莎拉·希佩尔说。“这个团队……专注于授权和身份验证机制，这与ISO的15118-2标准无关。”

信任列表还实现了漫游功能，意味着该技术可以使用多个公钥基础设施（PKI），描述了一组帮助保护数字通信和交易的工具和程序。这些PKI可以互操作，意味着市场上可以存在竞争。（当前的ISO标准仅描述了一个非漫游PKI。）

“信任列表就像一个大文件夹，”希佩尔说。“一旦你在里面放置了锚点并通过审核——这是一个非常严格的过程——你才能将锚点放入。但一旦你放置了锚点……并且他们已经签署了商业协议，表示想要访问文件夹中的不同路线，那么你就可以与任何人自由漫游。”

希佩尔预计，大多数制造商将使用现有的ISO标准进行充电控制，然后通过PKI机制进行授权和身份验证，以确保充电安全。

该框架是SAE International的行业技术联盟、该组织的电动汽车公钥基础设施联盟，以及由美国交通部和能源部员工组成的能源与交通联合办公室之间达成的协议。SAE联盟的成员包括BP Pulse、ChargePoint和Electrify America等主要充电提供商，以及福特、通用汽车、特斯拉、Rivian、丰田和宝马等汽车制造商。预计未来会有更多成员加入。

但归根结底，这是一个由行业主导的项目，最初由汽车制造商提出并由他们资助，魏森伯格说。到目前为止，该项目已花费约150万美元，未来资金将由参与公司提供。

“没有人搭便车，”他补充道。“每个人都积极参与，努力工作。看到他们都在努力让这一切发挥作用，真是太棒了。”

除了为电动汽车车主提供无缝充电体验外，该框架还将带来其他好处，如安全的车辆到电网（V2G）通信和双向充电。这将使电动汽车能够将能量回馈给电网，有助于平衡电力负荷，从而创建一个更具弹性的电网，并消除对当前能源系统无法承受全电动汽车车队的担忧。

由于这是一个由行业主导的项目，参与者认为，尽管当选总统唐纳德·特朗普曾表示要取消其前任的电动汽车资助项目，但该项目将在下一届政府中继续推进。

“可以说，这艘船已经启航了，”克莱因说。“我认为市场动态已经占据主导地位，这很棒。”