1.蔚来李斌：从ET9开始使用自研芯片，没有使用英伟达Thor芯片计划；

2.蔚来汽车2024年实现营收657.32亿元，净亏损达224.02亿元；

3.盛新锂能2024年实现营收45.81亿元，净亏损达6.22亿元；

4.长城汽车App故障引车主吐槽 官方回应；

1.蔚来李斌：从ET9开始使用自研芯片，没有使用英伟达Thor芯片计划；

3月21日，蔚来董事长、CEO李斌在蔚来2024年第四季度及全年业绩电话会议上表示，从ET9开始会逐步使用自研芯片，目前没有使用英伟达Thor智驾芯片计划。

2024年7月24日，在NIO IN 2024蔚来创新科技日现场，蔚来创始人、董事长、CEO李斌展示了蔚来神玑NX9031，性能表现超出预期。

作为业界首款采用5nm车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片，蔚来“神玑NX9031”芯片和底层软件均已实现自主设计。李斌表示，神玑NX9031拥有超过500亿颗晶体管，不论是综合能力还是执行效率，一颗自研芯片能实现四颗业界旗舰芯片的性能。

同年12月21日，蔚来汽车正式发布蔚来品牌旗舰车型ET9，全系标配100度电池，售价78.8万元，选择电池租赁模式购买，售价为66万元。还将推出一款首发限量版，限量999台，售价为81.8万元。

智能化方面，ET9提供了3个激光雷达，形成360° 无死角探测能力，官方称其最近能探测10cm、最远能探测150m。ET9首发搭载两颗自研智驾芯片“神玑 NX9031”，采用5nm车规工艺打造，拥有500亿 + 晶体管，支持32核CPU。此外，该车内置的中央超算平台2.0支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域等6大板块的计算功能。

2.蔚来汽车2024年实现营收657.32亿元，净亏损达224.02亿元；

3月21日，蔚来汽车发布2024年全年及Q4业绩报告，年度收入总额为人民币657.316亿元（90.052亿美元），较上一年度增长18.2%。毛利为人民币64.928亿元（8.895亿美元），较上一年度增长112.8%。毛利率为9.9%，而上一年度为5.5%。

年度汽车销售额为人民币582.341亿元（79.780亿美元），较上一年度增长18.2%。汽车毛利率为12.3%，而上一年度为9.5%。

经营亏损为人民币218.741亿元（29.967亿美元），较上一年度下降3.4%。扣除股权激励费用，于2024年的经调整经营亏损（非公认会计准则）为人民币199.456亿元（27.325亿美元），较上一年度下降1.7%。

全年的净亏损为人民币224.017亿元（30.690亿美元），较上一年度增长8.1%。扣除股权激励费用，2024年全年的经调整净亏损（非公认会计准则）为人民币204.732亿元（28.048亿美元），较上一年度增长11.6%。

其中第四季度收入总额为人民币197.034亿元（26.994亿美元），较2023年第四季度增长15.2%、较2024年第三季度增长5.5%。毛利为人民币23.089亿元（3.163亿美元），较2023年第四季度增长80.5%、较2024年第三季度增长15%。毛利率为11.7%，而2023年第四季度为7.5%、2024年第三季度为10.7%。

Q4汽车销售额为人民币174.756亿元（23.941亿美元），较2023年第四季度增长13.2%、较2024年第三季度增长4.7%。汽车毛利率ii为13.1%，而2023年第四季度为11.9%、2024年第三季度为13.1%。

Q4经营亏损为人民币60.329亿元（8.265亿美元），较2023年第四季度下降8.9%、较2024年第三季度增长15.2%。扣除股权激励费用，于2024年第四季度的经调整经营亏损（非公认会计准则）为人民币55.436亿元（7.595亿美元），较2023年第四季度下降8.5%、较2024年第三季度增长20.8%。

Q4净亏损为人民币71.115亿元（9.743亿美元），较2023年第四季度增长32.5%、较2024年第三季度增长40.6%。扣除股权激励费用，于2024年第四季度的经调整净亏损（非公认会计准则）为人民币66.222亿元（9.072亿美元），较2023年第四季度增长37.9%、较2024年第三季度增长50.1%。

截至2024年12月31日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为人民币419亿元（57亿美元）。

销量方面，蔚来2024年汽车交付量达221,970辆，较2023年增长38.7%。其中Q4汽车交付量达72,689辆，包括本公司旗下蔚来品牌的高端智能电动汽车52,760辆，以及本公司旗下乐道品牌的家庭智能电动汽车19,929辆，较2023年第四季度增长45.2%、较2024年第三季度增长17.5%。

蔚来汽车同时预计2025年Q1汽车交付量介乎41,000至43,000辆，较2024年同一季度增加约36.4%至增加约43.1%。收入总额介乎人民币123.67亿元（16.94亿美元）至人民币128.59亿元（17.62亿美元）之间，较2024年同一季度增长约24.8%至增长约29.8%。

3.盛新锂能2024年实现营收45.81亿元，净亏损达6.22亿元；

3月21日，盛新锂能发布2024年度业绩报告称，该年度，公司总资产217.52亿元，同比增加4.81%；归属于上市公司股东的净资产120.26亿元，同比下降7.21%。报告期内，公司实现营业收入45.81亿元，同比下降42.38%；实现归属于上市公司股东的净利润-6.22亿元，同比下降188.51%。

近年来，由于全球范围内锂矿资源的开发力度不断加大，以及新建锂盐项目产能释放，推动锂盐产量持续增长；需求方面，随着新能源汽车市场的增速放缓，以及全球经济形势的不确定性增加，锂盐产品的需求增长未能跟上供给的快速增加，导致市场出现供过于求的局面。2024年受行业周期下行的持续影响，锂盐行业持续低迷，产品价格低位运行，对盛新锂能生产经营和业绩产生较大影响。

在锂矿资源方面，盛新锂能在国内外均布局了锂资源项目，其中奥伊诺矿山作为四川少数在产的锂矿山之一，公司在全力保障其生产经营的同时，也在持续推动该矿山的增储工作；津巴布韦萨比星矿山报告期内通过对选矿生产线进行升级改造，产能提升至年产29万吨锂精矿且已实现达产，萨比星矿山Li2O平均品位1.98%，为当地锂矿品位最高的在产矿山，其他35个矿权也在积极勘探中。报告期内，公司下属子公司锂精矿产量合计达28.60万吨。

盛新锂能在阿根廷拥有SDLA盐湖项目（2,500吨碳酸锂当量）的独立运营权，投资了Pocitos、Arizaro等多个盐湖勘探项目，并积极推进其勘探工作。在保障安全生产的前提下公司将努力提高各矿山项目的锂矿资源产量，并积极做好海外锂矿资源运回国内的物流工作，为公司锂盐业务的发展提供资源保障。公司持续增加对木绒锂矿的投资，截至报告期末公司通过直接和间接方式合计持有木绒锂矿52.20%股权，木绒矿山已查明Li2O资源量98.96万吨，平均品位1.62%，为四川地区锂矿品位最高的矿山之一，木绒矿山已于2024年10月取得自然资源部颁发的采矿许可证，生产规模为300万吨/年，公司将充分发挥在四川高海拔地区开发锂矿项目的经验，积极推进木绒矿山的开发建设，尽快实现锂矿资源的大幅度增量供给。此外，盛新锂能还在全球范围内继续积极寻找优质的锂资源项目。

在锂产品生产方面，盛新锂能已建成锂盐产能13.7万吨/年（在中国四川和印尼分别为7.7万吨和6万吨）和金属锂产能500吨/年，其中印尼盛拓年产6万吨锂盐项目已于2024年6月投入试生产，该项目是公司在海外建设的第一个锂盐生产基地，也是目前海外建成的产能规模最大的矿石提锂项目，印尼盛拓项目将极大地提升我们保障和服务全球客户的能力；为更好地满足客户需求、灵活调整产品结构，盛景锂业在四川射洪经济开发区锂电产业园规划建设2万吨碳酸锂生产项目，作为遂宁盛新3万吨锂盐生产基地的柔性生产安排，已于2024年6月投入生产，至此遂宁盛新3万吨锂盐项目已全部实现柔性生产。

报告期内，盛新锂能锂产品产量6.76万吨，同比增长19.20%；销量6.63万吨，同比增长25.40%。公司主要客户包括比亚迪、中创新航、厦门海辰、LGES、SKOn、POSCO、ALB、现代汽车、湖南裕能、德方纳米等行业领先企业。

4.长城汽车App故障引车主吐槽 官方回应；

凤凰网科技讯 （作者/彭坤苹）3月21日，长城汽车发布紧急公告称，旗下五品牌 App 及长城汽车App因服务器异常，导致部分用户无法正常登录及使用功能。长城汽车在公告中对用户表示歉意，并强调技术团队正全力修复服务器异常问题。为减少不便，官方建议用户暂时使用机械钥匙，避免因APP异常而无法用车。

据此前报道，多位车主反馈此次故障集中在上午时段，系统提示“503 Service Unavailable”，部分未携带机械钥匙的用户被困车外，引发广泛关注。