尽管美国政府提出「美国制造」的呼吁，但多家分析师估计，若苹果公司将其旗舰产品iPhone 的生产线迁回美国，其价格可能会大幅攀升，部分专家甚至认为将会是「不可能的任务」。

劳动力成本是主要障碍。目前，苹果超过八成的产品在中国生产。中国的劳动力成本远低于美国。

根据报导，在iPhone 16 生产高峰期，中国工人的时薪约为人民币26 元(约3.63 美元)，并有约人民币7500 元的签约奖金。相较之下，加州最低工资为每小时16.50 美元。美国银行证券分析师Wamsi Mohan 估计，在美国组装和测试一支iPhone 的劳动力成本将达到200 美元，远高于中国的40 美元。单就劳动力成本而言，iPhone 16 Pro(目前售价1199 美元) 的价格就可能上涨25%，达到约1500 美元。

Wedbush 的Dan Ives 在美国宣布关税后不久估计，美国制iPhone 的价格可能高达3500 美元。他认为，苹果需要花费300 亿美元，耗时三年才能将10% 的供应链转移到美国。

除了劳动力成本，美国缺乏足够的技术工人也是一大挑战。苹果CEO Tim Cook 在2017 年的采访中指出，美国缺乏足够的工具工程师。这些工程师负责操作和配置将苹果的设计图转换为实体产品的机器。 Cook 形容，在中国，一个工具工程师的会议可能需要数个足球场才能容纳，但在美国，要填满一个足球场都很困难。

进口零件的关税也将增加成本。即使iPhone 在美国组装，许多关键零组件仍然需要从亚洲进口。川普政府实施的关税政策目前对进口到美国的中国制产品征收14.5% 的税。若在美国生产iPhone，苹果仍需为进口的零件支付关税，这将进一步推高生产成本。

苹果过去也曾尝试在其他国家生产iPhone 以规避关税。 2011 年，苹果与鸿海合作在巴西扩大iPhone 生产。然而，即使工厂顺利运营，大部分零组件仍需从亚洲进口，且在2015 年，巴西制造的iPhone 零售价是中国制造的两倍。

特斯拉也无法应对

特斯拉在多年内建立了强大且稳定的中国供应链，并且其北美工厂目前仍直接从中国进口核心汽车零组件，包括电池和压铸件等。这表示任何针对中国进口零组件的关税都可能直接影响特斯拉的生产成本。

川普政府签署的行政命令宣布对所有进口汽车征收25% 的关税，而进口汽车零组件也将从《联邦公报》指定的日期(不迟于2025 年5 月3 日) 起开始征收25% 的关税。虽然汽车零组件类别获得了一个月的豁免期，但长期来看，这项关税将显著增加特斯拉从中国进口零组件的成本。

一位汽车供应链人士指出，如果利润率已经少于新增的关税比例，那么供应链公司可能没有必要再继续做赔本买卖。这暗示着中国的零组件供应商可能会试图将增加的关税成本转嫁给特斯拉。

依赖全球贸易的科技/ 汽车公司通常会准备两种方案：一是企业自行吸收成本，维持与供应链的采购；二是供应链企业担心被要求自行吸收成本，若利润难以维持，可能会倾向于停止发货。特斯拉可能会采取其中一种或组合的策略，这将直接影响其最终成本。

对于苹果和特斯拉来说，供应成本是首要问题，但几乎所有分析师都认为，立即将中国供应链替换到美国本土是不可能的。