国庆假期前几天，多家车企迅速公布9月份的销量数据，而且基本是喜报。其中，比亚迪首破40万销量大关，理想、小鹏、极氪、零跑等新势力的交付量都呈现出明显的增长态势，而且打破月销量纪录的车企就有不少。

毕竟是“金九银十”，销量上涨自然是车市旺季的主旋律。值得关注的是，可能是销量数据太好，不少车企逐步公开在国庆假期的销量数据或者订单量数据，似乎都没有耐心等到11月初再公布。

从宏观的角度来看，“以旧换新”补贴政策的实施、多地促销车展的举办以及自驾游热潮都是国庆假期汽车销量上涨的主要原因。根据国家税务总局公布的数据，国庆假期新车销量同比增长11.7%，其中新能源车同比增长45.8%，而且机动车充电行业的增幅持续走高，销售收入同比增长29%。

那么，各家车企在国庆假期收获了多少个订单呢？不妨看看以下表格。

不难看出，本身在新能源领域比较畅销的鸿蒙智行、理想、零跑等新势力，以及背靠传统车企的深蓝、领克EM-P家族、极狐、极氪，都在这次国庆假期都有不错的订单收获，比较值得关注的是小米汽车，目前旗下只有小米SU7一款产品，而且上市已经大半年的时间，如今仍保持较高的市场热度。

10月份才开启一周，这些车企就已经收获将近一个月的销量成绩，可以预见10月份的销量数据也会延续9月份的增长势头。不过，抛去上述提到的宏观因素，各家车企吸引消费者下单的法宝是什么呢？

大促杀手锏：限时权益+狂推新车

借着“以旧换新”政策以及促销车展提供的地方优惠，车企本身也给出一定的优惠或者限时权益来吸引消费者。

先拿订单量最高的鸿蒙智行来举例，刺激销量的方式很简单，就是给限时权益。数据显示，鸿蒙智行旗下的智界R7、问界M9、问界M7的大定量，分别突破6300辆、5100辆和5700辆，而在假期期间，订购鸿蒙智行旗下所有车型都可以送1800元的便携式充放电套装，不同车型还有电动遮阳帘、电动脚踏、储物箱等礼包赠送，算下来用户可以省下一两万。

小鹏汽车提供了“0首付+2年0息”“5000元选装基金”等限时优惠，直接的现金优惠有效刺激了销量增长，16000辆的订单量转化成销量，已经是小鹏汽车此前一个半月的销量水平了；作为主攻性价比的新势力，零跑汽车在10月份延续了9月份的购车优惠，可以享受超4万的最高综合权益。

目前只有一款车型在售的小米汽车，为了刺激销量直接给出10月份的购车权益：下定可享受智驾功能终身免费、赠送Nappa真皮座椅。或许你对高阶智能驾驶仍嗤之以鼻，但从车企对高阶智驾的态度来看，高阶智能驾驶可能很快迎来新的蜕变，而且对于本就拥有科技功底的小米汽车而言，高阶智能驾驶更是不可能放弃的一环，现在提供智驾功能终身免费，确实很吸引喜欢科技的用户。

超6000辆的订单量，已经达到小米汽车月销量的一半了，足以证明这样的权益措施受到消费者的认可。

再把目光聚焦在传统大厂旗下的新能源品牌，他们的限时补贴优惠力度更大。深蓝汽车旗下车型均可享受最高4.5万的现金补贴以及置换补贴等购车权益；智己汽车针对旗下的智己L6，推出价值超3万元的“豪华大礼包”；吉利银河、欧拉等品牌还直接发布了10月份的限时补贴。

现金优惠、权益优惠自然可以换来出色的销量数据，但其实要想将国庆假期的销量数据最大化，最重要的一步还得是在节假日之前拉流，从而尽可能增加品牌的曝光度。

小通了解到，不少重磅新车在9月份发布、上市或开启预售，而当中有很多新车都集中在国庆假期前两周的时间发上市，光是9月26日发布的新车就高达九款，而且车企基本将权益延续到国庆假期后。

以9月26日上市的全新智己LS6为例，上市时官方给出了相关限时权益，上市48小时后获得超11000辆的大定量，在权益的倒数第二天（10月7日），全新智己LS6单日便获得超1600辆的大定量，这已经达到智己LS6月销量一半的水平了。

如今的汽车市场竞争激烈，无论是新势力还是主流品牌都面临着较大的营收压力。春节到来之前的三个月，是车企抢占更多销量的关键时刻。假期前狂推新车、给出较大限时优惠已经是车企多年以来的常规操作，虽然车市每年都会上演这样的景象，但实实在在的优惠足够真诚，这也是潜在消费者最想看到的。

小米冲刺2万大关，多家车企留后手

迄今为止，大部分新能源车企都已经将今年的重磅产品提前发布完毕，比如鸿蒙智行、理想、小米、极狐等等，零跑汽车虽说还有全新车型零跑B10将亮相巴黎车展，但这款车对促进车系销量没有太多作用，这些品牌年底冲量则需要完全依靠现有的产品矩阵以及促销手段。

需要指出的是，雷军表示小米SU7在10月份要冲刺生产2万辆、交付2万辆的目标。对于小米汽车而言，销量并不担心，每月1万多辆的产能反而是“绊脚石”。不少用户在后台给小通私信，他们表示一般在买车前一段时间才会看车，而小米SU7确实值得选择，但提车时间已经到明年春节后了，由于急需用车最后只能买了竞品。

毫无疑问，2万辆的月产量对减少用户的等待时间，这样一来，小米SU7的月交付量就有可能超过特斯拉Model 3，预计在11月份就可以实现全年交付十万辆车的交付目标了。另外，小米汽车明年推出的SUV，如果综合实力和价格都没有太多问题的话，很有可能重现小米SU7上市初期的“火爆”场景，对主攻SUV市场的汽车品牌带来市场冲击。

还有消息称，小米SU7 Ultra版本会在明年第一季度发售，平均售价将达到80万元。这一消息没有得到官方认可，而且80万的售价只能吸引有足够购车预算的车迷朋友，要想提高销量数据还得看主流车型。

当然，还有不少品牌将重要武器放在年底，比如深蓝、小鹏、极氪。深蓝汽车全新紧凑型SUV深蓝S05即将上市，小鹏将发布全新纯电动轿车小鹏P7+，极氪将推出全新中型纯电动极氪MIX。

这些产品主要面向当下主流的新能源市场，根据目前已知的消息，这些产品都有自己的特点，比如深蓝S05配备由华为赋能的百万像素大灯；小鹏P7+应用全新一代的AI鹰眼视觉方案，智驾能力值得期待；极氪MIX打破传统MPV车型的造型理念，给用户带来更多全新的玩法和用法。

无论是综合实力还是产品亮点，这些新车都具备“黑马”的潜质，但能否吸引更多用户，最终可能还是与价格有关。按照目前车市的竞争激烈来看，这些新车完全会给出一个可观的购车门槛。

写在最后

最后一个季度，是车企年底冲量的关键时刻，很有可能会给出更为可观的限时优惠来吸引消费者入手，小通的朋友在假期间买车，期间销售会经常给朋友打电话，明面上是说现在的优惠力度很大，实则是催促朋友赶紧下单。

小通的建议是，只要看准限时权益的截止时间，坚持“货比三家”，在截止时间里完成锁单就没有太大的问题，别容易接受销售人员的“精神压力”。

在这样的环境下，车市最后一个季度的销量无疑得到进一步提升，尤其是新能源市场，在技术进步、新品扎堆发布以及政策支持下，消费者对新能源产品的接受度越来越高。

值得留意的一点是，多家车企宣布在今年前大范围开放城区高阶智能驾驶系统，这也意味着中高端新能源车市的竞争会更加激烈。今年最后一个季度，新能源车市或将迎来新的技术迭代，高阶智能驾驶成为以后新能源车的标配也说不定。