近年来,插电式混合动力汽车(PHEV)日益受到欢迎,这已是不争的事实。它们巧妙结合了内燃机的便利性与纯电驱动的环保节能,让日常通勤更加经济环保。毕竟,纯电模式不仅能减少尾气排放,还能显著降低油费。
当资金不再是限制条件时,这种便利性更是倍增。以2025款迈凯伦Artura为例,这款来自英国沃金的最新入门级超级跑车,接替了曾经的570S,成为迈凯伦家族的新星。起价略高于25.4万美元,这款混合动力超级跑车凭借其卓越的通用性、日常驾驶的舒适性以及令人血脉喷张的驾驶体验,在同类车型中脱颖而出。
将2025款迈凯伦Artura与其传奇前辈P1超跑相提并论,似乎是件自然而然的事。
然而,十年间,技术下放让Artura成为了一款性价比极高的超跑。不到P1最初150万美元售价的四分之一,Artura便能提供最多19英里的纯电续航,2.6秒内加速至60英里/小时,5.5秒内从静止加速至100英里/小时,最高时速可达205英里/小时。这些性能数据与P1不相上下,而Artura以690马力的动力输出和相似的约3300磅车重,通过后轮传递出澎湃的动力。
Artura将这一技术下放的理念体现得淋漓尽致,带来了前所未有的驾驶体验。它搭载了一台双涡轮增压3.0升V6发动机和轴流电动机,后者紧邻驾驶舱安装。为电动机供电的电池重194磅,净容量为7.4千瓦时,通过标准240V插座充电至80%仅需2.5小时。
Artura默认以全电动模式启动,创造了一种独特而有趣的驾驶体验。它没有传统的倒挡——迈凯伦巧妙地利用电动机实现倒车功能。如果发动机正在运行,变速器中的第三个离合器将确保这一过程尽可能无缝衔接。若非刻意留意,你甚至不会察觉到它仅有八个前进挡。
虽然纯电加速并非Artura的强项,但它在街道和高速公路上的表现却相当出色。这种驾驶体验轻松惬意,无论是面对拥堵的交通还是悠闲的城市巡航,都能游刃有余。抬起油门时,再生制动感觉平稳且易于控制。有趣的是,我从未觉得需要特意为Artura充电,因为发动机本身可作为发电机工作,结合正常的制动输入和再生制动,电池电量始终保持在15英里以上的续航范围内。
尽管我欣赏迈凯伦那独特的唤醒方式,但大多数时候,我还是忍不住轻触仪表盘顶部的右侧切换按钮,无缝启动那台强大的V6发动机,切换至Sport或Track模式。那尖锐的咆哮声更接近于昔日的自然吸气V12超跑,而非它在570S中取代的大排量V8。Artura配备了蓝牙和Apple CarPlay集成的信息娱乐系统,屏幕虽小却易于使用。然而,在驾驶过程中,我几乎从未使用过它。
Artura采用碳纤维单体结构和铝制前后副车架,搭配全独立多连杆悬架和自适应减震器。在舒适和运动底盘模式下,它在洛杉矶复杂多变的路面上展现出了卓越的乘坐品质。为了提升日常驾驶的便利性,其舒适的固定靠背驾驶员座椅安装在手动滑轨上,与宽敞且富含Alcantara材质的内饰相得益彰。
此外,由于仪表盘可随方向盘上下移动,且方向盘可拉至非常接近躯干的位置,Artura的驾驶舱成为了我坐过的最舒适的驾驶舱之一——且不会影响视野。前方视野开阔,直接和间接的后方视野也相当良好。这在大多数真正的小型超跑中并不常见。
关于迈凯伦Artura的先进驾驶辅助系统:其雷达巡航控制在走走停停的高速公路交通中表现良好,尤其是在全电池动力下。然而,其车道偏离警告功能却略显不足。我欣赏它那独特的通知声,像松鼠啾啾叫一样提醒我即将驶入隔壁车道,但它经常难以识别即使是最明显的车道线。
尽管如此,Artura的模拟车道偏离警告系统——其沟通力极强的液压助力转向系统——弥补了这一不足,并使得这款迈凯伦在南加州的山路上驾驶起来极为刺激。
在洛杉矶安吉利斯国家森林公园的山顶,前方是开阔的柏油路,2025款迈凯伦Artura展现出了非凡的性能。由于电动机填补了涡轮增压扭矩曲线中的任何空白,它发动得相当猛烈,零到100英里/小时的加速时间不到六秒,令人信服。
从那一刻起,Artura展现出了无缝、不间断的高速行驶信心。前235后295的19英寸倍耐力P Zero Corsa夏季轮胎充分利用了其精心调校的底盘,提供了巨大的弯道抓地力和稳定性。其液压转向系统极其善于沟通、响应迅速且精准,始终传递着路面上的每一条细微信息——以至于需要牢牢握住方向盘并以比平均速度更快的手速转动——这正是驾驶爱好者所梦寐以求的。
底盘的沟通同样出色,有助于驾驶者在各种弯道中确定最佳速度,无论是抓地力变化还是倾斜角度的变化。电动机的扭矩几乎与任何涡轮增压输出难以区分,虽然功率在转速范围内通常呈线性增长,但在高转速下却展现出惊人的爆发力。
左岸涡轮增压器紧贴在我耳边轰鸣,我仿佛能听到随着转速表指针的上升,每一磅每平方英寸的增压都被推入进气阀,以及顶部那令人愉悦的尖锐排气声。然而,这里有一个小小的遗憾:即使在赛道模式下,排气声也太过低调。作为一款多用途且适合日常驾驶的超跑,我渴望在条件允许时听到它更多的个性展现。
当我充分体验了Artura带来的既搞笑又有趣的横向和纵向G力后,放松减震器并切换到宁静无声的EV模式成为了一件令人愉悦的事情。在高性能超跑中拥有这样的灵活性,就像艰苦锻炼后享受一个长长的热水澡一样惬意。有一次,整个回程发动机都保持关闭状态,总共获得了26.1英里/加仑的油耗表现。
尽管2025款迈凯伦Artura是一款价值25万美元的超跑,但它完全能够在城市中像任何更日常的PHEV(如丰田普锐斯Prime)一样行驶。集成到其动力总成中的先进设备在提升燃油经济性的同时,也将性能和驾驶体验提升到了令人惊叹的水平。更重要的是,它还提供了配备现代ADAS(高级驾驶辅助系统)的豪华体验。
对于任何追求高性能、充满个性、同时兼具多用途和宜居性、并能持续带来刺激体验的人来说,迈凯伦的最新入门级产品——Artura,无疑是一个难以抗拒的选择。