新浪科技从多位百度和极越内部知情人士了解到，截至目前，投资方百度、吉利支付给极越的善后资金，已达数亿元。极越首席运营官罗岗在跟员工代表沟通的时候透露“股东花了大几个亿”

这笔钱由百度和吉利垫资，其中配比没有对外界透露。据悉，12月12日晚间，百度和吉利内部转账，为极越员工缴纳拖欠的11月社保。据了解，当时就是百度和吉利按照两家的股比支付的。新浪科技了解到，目前百度的股权占比超40%，而吉利股权占比超30%。

按照最新修订的《公司法》第一章第四条规定，极越是有限责任公司，也就是说股东以其认缴的出资额为限对公司承担责任；股份有限公司的股东以其认购的股份为限对公司承担责任。

在业内人士看来：“从公司角度来说，百度与吉利作为投资方并不存在为极越兜底的义务，双方的行为更多出于社会责任。”

伴随着百度、吉利对极越在公司法上的责任基本履行完毕，极越及其股东、员工等相关方的极限拉扯，也正在步入尾声。

近日，新浪科技与多位极越员工及百度相关知情人士进行了深入交流，深度还原了此次风波中的基本风貌。

“百度持续在投资，吉利C轮就没跟了，极越管理层没找到新的投资方”

据此前报道，有极越内部人士透露，此次极越危机的导火索，是股东百度和吉利不再提供支持导致公司资金紧缺。“其中，今年上半年极越就与股东谈好了新一轮融资，原计划是今年下半年会有一笔30亿的融资到账，但后来股东不出了，导致了此次极越危机。”

新浪科技了解到，事情的原貌，其实并非前述极越员工描述的那般。

一位百度内部人士对新浪科技透露，事实上“所谓百度想给极越投资30亿元，根本就不存在。”上述人士称“整个投资过程其实都是动态的，企业决定投多少，大都会有协议或者其他的文件，不可能说是百度已经跟他有协议了，最后反悔不投。”

还原极越此前四轮融资情况，可以看到百度一直在不断投资投入，而吉利工厂则承担着造车的任务。

据悉，2021年1月，集度成立并获得超3亿美元启动资金，其中百度出资人民币1.71亿美元；

2022年1月26日，集度宣布已完成近4亿美元的A轮融资，其中百度出资2亿美元；

2022年，极越B轮融资规模达4亿美元，其中百度出资1.92亿美元；

2023年第四季度，极越拿到了2.5亿美元的C轮融资，其中百度出资6.5亿人民币。

据上述人士透露，2023年四季度极越目前获得的最后一轮C融资中，极越获得的2.5亿美元总融资中，百度还给了6.5亿元人民币，给了很大的支持，但彼时，“吉利就已经没有再继续跟投了”。该人士指出，“从极越第二轮融资的时候，总融资额是近4亿美元，其中百度就投资了2亿美元。以后百度每轮都大体按照1：1配资，对极越进行持续投资。只要极越管理层找到融资，百度就会提供大体对等的资金。因为今年极越没能引入新的融资，其他老股东也不愿跟投，所以最终百度也没跟投。

70亿的窟窿 持续赔钱的投资人

此前根据媒体报道，极越有高达70亿元窟窿。内部人士称，“这其中除了欠款吉利代工费，也欠了百度10多亿，而外界较关注的供应商欠款，并没有传闻的那么高，大约在10多亿左右”。

“虽然有传言极越欠吉利近30亿元，但吉利在造车中也获得了一些收益，比如为极越代工每个月都会有数亿元代工费，总计也有20-30亿的收入“

据悉，10月份刚离职的极越CFO刘吉宁是吉利委派的。他在任时，吉利的回款速度也挺快的，其实没有外界所说的亏损那么多。

随着员工的善后问题解决，后续极越汽车的善后也成为车主和消费者关心的问题。根据公开信息，极越品牌隶属吉利，是吉利控股集团旗下的汽车品牌。

“极越单车卖一辆亏5-7万 毛利负30%”

在一些极越内部人士看来，造成此次危机最大的原罪，还在于夏一平等极越管理层融资能力差。据透露，“从极越创立到现在，公司一直开放融资态度，投资方一直在积极帮他找投资人，但极越管理层迟迟没有融资方案提交股东大会。”

“极越作为独立的经营主体，管理层有义务寻求外部资源，公司长期依赖老股东输血，同时还亏本卖车换销量”，前述知情人士透露。

此前据相关媒体报道称，极越每卖一辆车亏损5-7万，单车毛利-30%，问题早就埋下了。

而在12月16日夏一平发布的长文致歉信中，他也将酿成极越如今困局的责任，揽到了自己身上。夏一平公开承认：“在战略上，我没有做好，融资本该是我最重要的职责，但我却在早期过于乐观，没有预见到资金问题的严重性。”

夏一平还提及了自己用人上的一些问题，“在某些岗位上，忽略了岗位与人才的真正匹配度，很多核心业务的负责人并不具备足够的行业经验，结果导致团队难以胜任关键任务，而在营销和组织管理上，频繁的人事变动让公司陷入内耗，浪费了时间和机会。”

“为极越善后，百度吉利花了大几个亿”

12月19日，一则极越员工的善后方案文件照片在网上曝光。文件显示，极越将为离职员工提供“N+1”经济补偿，社会保险和公积金也将缴纳至2024年12月，对于处于“三期”（孕期、产期、哺乳期）、工伤、医疗期的员工，原则上将保留岗位至相应情形结束。

在相关政府部门指导和见证下，目前已建立监管共管账户代极越为员工支付相关费用，垫付资金由百度、吉利打入。

新浪科技从极越内部员工处了解到，“网传善后方案文件照片与自己收到的文件一致，公司确实已在推进落实善后处理。”有极越员工透露，“在19日进行的善后方案直播会上，夏一平并未出面，整场方案主要由极越COO罗岗主持，到场人员主要以相关政府部门、极越员工代表和极越管理层三方为主。”

据悉，沟通过程中，罗岗透露，“为极越善后，股东百度和吉利已经花了大几个亿，不会克扣12月员工社保这点小钱。”网传视频中，官罗岗向全体员工介绍相关善后方案时，现场也不时传出掌声，有员工表示“终于有一个好结果了”。

另有接近百度的知情人士透露，此次为员工善后的资金如何支出正在商讨中，但大概率会与11月为员工补缴时各股东方出资比例一致，百度和吉利也将按照股比分担。

“清算破产，可能会是极越的宿命”

有极越员工透露，对于目前公司给出的方案，多数员工表示理解并接受。“汽车行业现在已经很卷了，公司管理层失职，用人不当导致如今的危机，百度和吉利能出来兜底已经是不幸中的万幸了。”多位员工表示。

据悉，目前多数极越内部员工，已经在考虑新的机会。多位极越内部人士预判，“未来极越在保留必要的维护职能部门外，员工可能会削减到现金流能够支撑运转的数量，如果有新的资金进入，可能还会存在转机，但如果没有，‘破产清算’可能也无法避免。”

近日，中国政法大学副教授、北京市电子商务法治研究会副会长、律师朱巍在谈及极越事件时，也曾指出，从事实层面看，极越事件已基本清晰，公司遭遇了严重的经营挑战，CEO在战略制定和内部管理上出现失误和纰漏，导致公司在业务、产品、人事上重心不明确，成本过高进而资金链断裂。

从理性角度分析，依据相关法律规定，股东、董事、高管在公司治理中各自有着明确的权责范围。按照最新修订的《公司法》第一章第四条内容，极越是有限责任公司，也就是说股东以其认缴的出资额为限对公司承担责任；股份有限公司的股东以其认购的股份为限对公司承担责任。

“从公司角度来说，作为股东的百度与吉利并不存在为极越兜底的义务，双方的行为更多出于社会责任。”朱巍表示。这意味着，作为股东的百度、吉利对极越在公司法上的责任早已履行完毕。

对于更多的极越员工而言，公司的善后方案出来后，如何调整心态并重新开启下一段人生旅程，仍需要做一段时间的心理建设。