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本田日产合并其电动车业务，特斯拉柏林工厂工会紧张局势再升级｜海外日报

5 天前 / 阅读约20分钟

来源：36kr

12 月 18 日 EV Focus 海外日报

「 Top 3 News 」

本田和日产接近达成电动车合并，以应对行业快速电动化转型

要点：

日本汽车制造商本田和日产正在考虑一项重大举措——合并他们的电动车业务，以应对特斯拉和中国电动车制造商如比亚迪的激烈竞争。这项合并可能会涉及第三家日本汽车合作伙伴。

今年三月，这两家日本汽车巨头宣布计划共同开发新的软件和其他电动车技术。日产CEO Makoto Uchida表示，鉴于两家传统汽车制造商“面临共同挑战”，此次合作“意义重大”。Uchida所指的挑战，正是特斯拉和中国快速崛起的电动车制造商比亚迪。

据《日经》报道，本田和日产正在加大合作力度，并即将宣布一项电动车业务合并计划，以迎头赶上。两家公司正在考虑在一家控股公司下开展业务，具体的所有权等细节尚未决定。不过，预计日产将把三菱汽车纳入新的电动车合作伙伴关系，日产拥有三菱24%的股份。

本田和日产的合并将使他们的年销量合计达到约800万辆，成为全球最大的汽车集团之一。日产可以从本田的混合动力技术中受益，而本田则可以从日产那里学习，后者自2010年推出标志性的LEAF以来，在电动车开发方面拥有多年的经验。

这一潜在的本田和日产电动车合并案，标志着传统汽车制造商面临越来越大的压力，必须跟上特斯拉和其他全球电动车领导者的步伐。包括丰田、日产、本田和三菱在内的日本汽车制造商在中国的销量受到重创。随着一波国内低成本电动车型的出现，日本汽车品牌正迅速被挤出中国市场，而中国市场被认为是他们最重要的市场之一。

本田电动SUV（来源：Electrek）

观点：

随着特斯拉和中国电动车企业的快速崛起，日本汽车制造商在全球市场上感受到了前所未有的压力，尤其是在中国这个世界上最大的汽车市场。这种合并可能是一个双赢的战略，因为它允许两家公司共享资源、技术和市场知识，从而提高竞争力。本田在混合动力技术方面有着深厚的积累，而日产则在电动车领域有着丰富的经验，特别是其LEAF车型的成功。通过合并，他们可以互补优势，加速电动车技术的发展，并在全球市场上更好地与竞争对手抗衡。

然而，这种合并也面临着挑战。企业文化、管理结构和运营模式的差异可能会导致整合过程中的摩擦。此外，两家公司需要确保合并后的业务能够快速响应市场变化，保持创新能力，以适应快速变化的电动车市场。在全球范围内，这种合并可能是一个趋势，因为越来越多的汽车制造商意识到，单打独斗可能难以在竞争激烈的电动车市场中生存。通过合并，他们可以集中资源，降低成本，并提高研发效率。但同时，这也意味着更大的风险，因为合并后的公司需要在全球范围内保持竞争力，这需要强大的战略规划和执行力。

特斯拉柏林工厂紧张局势升级，指责工会企图政变

要点：

近期，特斯拉柏林超级工厂的紧张局势不断升级。这家汽车制造商指责当地的工会企图对其工人委员会主席进行政变。特斯拉是德国唯一一家没有与工会达成集体谈判协议的汽车工厂，这引起了德国最强大的工会IG Metall的不满。

在德国，工厂设有工人委员会，这些委员会可以由更广泛的工会控制，但在特斯拉柏林工厂并非如此。今年早些时候，特斯拉柏林工厂的大多数工人投票反对IG Metall的工会代表进入新的工作委员会，但该工会仍然取得了显著进展，成功获得了工人委员会中的16个席位，超过任何其他团体。

IG Metall声称特斯拉使用了反工会的策略，并指责特斯拉存在安全、薪酬和工作生活平衡问题，以此来证明成立工会的必要性。特斯拉否认了这些指控，并声称其员工在没有工会的情况下也感到满意。然而，特斯拉也承认情况并非没有问题。今年夏天，公司举行了全厂范围的会议，讨论了工会问题。会议变得异常，工厂经理安德烈·蒂里希（Andre Thierig）在注意到工厂不得不订购65,000个咖啡杯因为它们不断消失后，威胁要拿走员工的餐具。

会议结束后，IG Metall工会秘书詹尼斯·博耶特（Jannes Bojert）威胁说，可能会使用罢工手段迫使特斯拉进行集体谈判。特斯拉柏林工厂的亲管理层工人委员会领袖迈克尔·施密茨（Michaela Schmitz）声称，是IG Metall在工厂制造了一个困难的环境。IG Metall现在通过向法院提交请求，要求撤销施密茨在委员会的职务，声称她违反了旨在防止公司阻碍工会化努力的德国劳动法。特斯拉将此举描述为“绝望”的政变企图，企图控制工人委员会。

特斯拉声称：“我们的独立性以及由此产生的良好的工作条件和工厂中的稳定工作，一直是工会的持续烦恼。”特斯拉在全球范围内与多个工会发生过冲突，包括瑞典的IF Metall和美国的UAW。

特斯拉德国柏林工厂（来源：Electrek）

观点：

特斯拉与工会之间的紧张关系，尤其是在柏林工厂的案例中，揭示了现代工业关系中的一些核心问题。首先，特斯拉的立场表明了公司对于保持独立运营和控制员工关系的强烈愿望。这种立场可能源于对工会可能带来的成本增加和运营灵活性减少的担忧。

然而，从工人的角度来看，工会的存在是为了保护他们的利益，包括合理的薪酬、安全的工作环境和工作生活平衡。IG Metall对特斯拉的指控，如果属实，那么工人寻求工会保护是合理的。特斯拉的否认和对员工满意度的自信可能并不完全反映所有员工的感受，特别是在公司内部可能存在的不同声音和意见。

此外，特斯拉近年来减少了员工的股票补偿，这可能削弱了员工对公司忠诚度和归属感。在这种情况下，工会可能会成为员工争取更好待遇和工作条件的一个平台。特斯拉需要认识到，尽管短期内可能会面临一些挑战，但从长远来看，与员工建立良好的关系，包括通过工会渠道，可能对公司的稳定和增长更为有利。最后，特斯拉在全球范围内的工会冲突可能会影响其品牌形象和员工士气。在竞争激烈的汽车行业中，保持员工的满意度和忠诚度对于创新和保持市场领先地位至关重要。特斯拉可能需要重新评估其对工会的立场，寻找与员工合作的新模式，以确保公司的长期成功和员工的福祉。

奔驰获准在德国推出最高时速95公里的三级自动驾驶技术

要点：

德国联邦机动车运输管理局近日批准了梅赛德斯-奔驰的Drive Pilot有条件自动驾驶系统，这标志着该技术将在2025年初在德国上市销售。Drive Pilot系统成为全球最快获得认证的三级有条件自动驾驶系统（SAE Level 3），可应用于S级和EQS两款豪华轿车系列。该系统的价格保持不变，起价为5950欧元（含增值税）。

Drive Pilot系统通过互联网（空中更新）或在工作坊中免费更新，无需更换任何车辆组件。激活Drive Pilot后，驾驶员可以在德国的特定条件下，以最高95公里/小时的速度在全德国13191公里长的高速公路网络上使用自动驾驶模式，这使得驾驶员可以更频繁、更长时间地使用自动驾驶模式，同时更好地利用空闲时间。激活Drive Pilot时，驾驶员可以合法地进行其他活动，如观看电视、通过索尼的RIDEVU应用流媒体电影、阅读报纸（实体或通过MBUX系统）、工作或简单地放松。

Drive Pilot系统将安全作为首要任务，采用冗余设计，重要功能如电力、转向和制动系统都有双重备份。如果驾驶员未能在紧急提示后接管控制权，系统将以受控方式将车辆减速至停止，并启动危险警告灯。系统使用超过35个传感器，包括摄像头、雷达、超声波传感器和激光雷达（LiDAR），以实现精确的实时环境检测。对于SAE Level 3及以上级别的自动驾驶，激光雷达的使用对梅赛德斯-奔驰来说至关重要。结合高精度数字地图和特殊定位系统，Drive Pilot可以精确知道车辆在高速公路上的确切车道位置。

梅赛德斯-奔驰的目标是为客户提供更高的速度、更长的无需驾驶员干预的驾驶时间和更多的舒适性与安全性。随着自动驾驶车辆在道路上的普及，道路交通将变得更加安全。目前，德国法律规定的有条件自动驾驶的最高速度为130公里/小时，梅赛德斯-奔驰计划在本十年末实现这一速度范围。

梅赛德斯-奔驰还是世界上首家开发特殊蓝绿色灯光的汽车制造商，以从外部指示Drive Pilot是否激活，这使得其他道路使用者能够识别三级自动驾驶车辆，并在看到驾驶员阅读书籍时感到舒适。这有望显著提高公众对自动驾驶车辆的接受度。尽管这种“自动驾驶标记灯”在德国尚未被允许使用，但在美国的首轮测试反馈是积极的。2023年底，加利福尼亚和内华达州的当局已批准这些“自动驾驶标记灯”用于测试目的或后来在生产车辆中使用。

奔驰自动驾驶测试车（来源：ElectricCarsReport）

观点：

梅赛德斯-奔驰Drive Pilot系统的批准无疑是自动驾驶技术发展的一个重要里程碑。这一进展不仅展示了德国在自动驾驶法规制定方面的开放态度，也为全球自动驾驶技术的发展树立了新的标杆。Drive Pilot系统的最高时速95公里的认证，使得梅赛德斯-奔驰在有条件自动驾驶领域走在了前列，这对于提升品牌竞争力和吸引技术爱好者具有重要意义。

从安全角度来看，Drive Pilot的冗余设计和超过35个传感器的使用，体现了梅赛德斯-奔驰对自动驾驶安全性的重视。这种设计能够在紧急情况下确保车辆安全，减少事故风险。此外，激光雷达的使用和高精度地图的结合，为自动驾驶提供了更为精确的环境感知能力，这对于提高自动驾驶的可靠性和安全性至关重要。然而，自动驾驶技术的发展也带来了新的挑战，如法律责任、数据隐私和网络安全等问题。随着技术的进步，这些问题需要得到更多的关注和解决。

「大事件」

通用汽车召回2025款雪佛兰Equinox EV，因其过于安静存在安全隐患

通用汽车（GM）近日宣布召回2025款雪佛兰Equinox EV，原因是该车型在低速行驶时噪音过低，可能无法有效提醒行人和骑行者。电动汽车（EV）由于缺少内燃机的噪音，本身就较为安静，而雪佛兰Equinox EV的行人警报系统存在故障，可能导致车辆在低速行驶时无法产生足够的声响来提醒周围的人。

根据报道，此次召回涉及的原因是车辆的行人警报系统可能安装了错误的软件，导致无法产生足够的噪音以满足联邦机动车安全标准141号的要求，即“混合动力和电动车辆的最低声音要求”。通用汽车表示，如果车辆在行驶或倒车时无法发出足够的声响，可能会增加行人受伤的风险。

此次召回影响到了7,606辆电动Equinox车型，预计所有车辆都存在这一缺陷。值得注意的是，此次召回并不涉及燃油动力的雪佛兰Equinox车型。

通用汽车已于2024年10月16日在其装配厂修复了这一问题，并在12月5日发出了不符合规定的召回通知。如果车主拥有2025款Equinox EV，可以将其送至经销商处，免费更新车身控制模块（BCM）。预计车主信件将在2025年1月27日寄出。

车主如有疑问，可以联系雪佛兰客户服务热线1-800-222-1020。通用汽车的召回编号为N242479760。如需更多信息，可以联系美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）热线1-888-327-4236或访问NHTSA网站。

通用汽车2025款雪佛兰Equinox EV（来源：Electrek）

2025款雪佛兰Equinox EV根据不同配置，起售价和续航里程也有所不同。LT FWD版本起售价为34,995美元，EPA估计续航里程为319英里；LT AWD版本起售价为40,295美元，续航里程为307英里；RS FWD版本起售价为45,790美元，续航里程为319英里；RS AWD版本起售价为49,090美元，续航里程为307英里。（以上价格均包含1,395美元的目的地费用）

雪佛兰Equinox EV自上市以来销售火热，首个完整销售季度就售出了超过15,000辆。通用汽车终于推出了备受期待的2025款LT FWD版本，起售价为34,995美元，声称Equinox EV是“美国最实惠的续航超过315英里的电动车”。

此次召回事件凸显了电动汽车在设计时需要考虑的行人安全问题，也反映了通用汽车对产品安全和合规性的重视。随着电动汽车市场的不断扩大，如何平衡车辆的静谧性和安全性，将成为汽车制造商需要解决的重要课题。

欧洲汽车制造商降低电动车价格并提高燃油车型价格以应对新排放规则

面对欧盟即将实施的更严格的排放规则，欧洲汽车制造商正在采取降价策略以促进电动车（EV）销售，并提高内燃机车型（ICE）的价格，以期避免2025年初开始生效的高额罚款。

自2025年1月1日起，欧盟将大幅降低汽车二氧化碳排放上限，根据路透社报道，届时大多数汽车公司至少需要有20%的销售量来自电动车型，以避免受到重罚。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，今年在该地区销售的新车中，电动车型仅占13%。

法国汽车游说团体PFA的负责人马克·莫图雷克斯（Marc Mortureux）在接受路透社采访时表示，公司现在需要在政治和经济不确定性以及电动车补贴减少的情况下销售更多的电动车，这一差距非常大。

大众ID3 GTX（来源：Electrek）

如果达不到排放限制，汽车制造商可能被迫支付高达164亿美元的罚款。根据彭博社的分析，宝马和梅赛德斯-奔驰有望达到这些目标，但大众、Stellantis和雷诺可能达不到。当然，特斯拉拥有可以出售的排放积分，以帮助避免这些罚款。

2023年，欧盟国家批准了一项具有里程碑意义的法律，要求从2035年起所有新车的二氧化碳排放量为零。2025年的目标是将新车的二氧化碳排放限制在每公里93.5克，货车限制在153.9克。到2030年，限制将更加严格，从2035年起禁止在欧盟销售的新车和货车排放二氧化碳。因此，随着这一日期的临近，传统汽车制造商的恐慌情绪正在加剧。

与此同时，大众、Stellantis和雷诺集团在过去两个月将燃油车型的价格提高了几百欧元，以使价格较高的电动车型更具吸引力。上个月，Stellantis旗下的标致品牌将其燃油车型的价格提高了高达500欧元，雷诺则将汽油动力的Clio SCE 65的价格增加了300欧元，但保持了混合动力版本的价格不变。大众则在几个市场降低了其ID3的价格，使其在德国的价格降至低于3万欧元。

然而，一位消息人士告诉路透社，这种方法可能会适得其反。提高燃油车的价格可能会缩小与更贵的电动车之间的差距，但可能无法总体上产生足够的电动车销售量。“实际上，提高热力发动机汽车的价格意味着减少生产，”该消息人士说，“整个价值链和供应商都将因此受到影响。”

欧洲汽车制造商还在应对销售放缓导致的过剩产能问题，以及来自在中国市场上推出低价车型的中国汽车制造商的压力。情况有多糟糕可见一斑，Stellantis的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）本月突然辞职，而大众则在面临德国工人罢工的情况下继续削减预算。尽管如此，据估计大众将不得不支付最大的罚款，但倡导团体交通与环境（Transport & Environment）表示，总体而言，罚款可能会远低于担心的150多亿欧元，更接近10亿欧元。

特斯拉全面发布v13“自动驾驶”版本

特斯拉终于开始向配备硬件4（HW4）计算机的车辆广泛发布全自动驾驶（FSD）监督版v13。CEO埃隆·马斯克对此次发布评论称：“你的思维将被震撼。” FSD v13更新原本是特斯拉新月度AI路线图在10月的主要目标，但由于错过了太多目标，包括v13，该目标被推迟到11月的路线图。特斯拉在11月的最后几个小时向有限数量的车辆推送了v13.1版本，但这是一个简化版，没有包含产品路线图中宣布的一些重大改进。现在，随着FSD v13.2.1的发布，特斯拉宣布将向配备HW4（AI4）计算机的客户广泛发布更新。

特斯拉V13 版本自动驾驶（来源：Electrek）

特斯拉自动驾驶负责人Ashok Elluswamy评论说，FSD v13.2.1现在正在向AI4客户广泛推出，假期车辆软件更新将在一周内到来。团队正在为AI3客户在年底前准备一个更新更多的v12.6版本。尽管马斯克去年表示，配备旧HW3计算机的特斯拉司机将比HW4车主提前6个月获得更新，因为他们等待的时间更长，但特斯拉已经改变了计划，现在HW3车主没有获得与HW4车主相同的能力。Electrek报道称，尽管特斯拉远未达到无监督自动驾驶能力，但其HW3计算机已经达到了极限。Elluswamy现在表示，HW3车主现在可以期待“一个更新更多的v12.6版本”。

比亚迪正式进入人形机器人竞赛

比亚迪人形机器人（来源：Electrek）

比亚迪正在为其仿人机器人团队招聘人才。这家中国汽车巨头在全球汽车市场上取得了显著成绩，11月销量创下了506,804辆新能源车（包括纯电动车和插电式混合动力车）的新纪录，连续第二个月超过50万辆。比亚迪计划进军仿人机器人领域，并宣布正在寻找全球大学的硕士和博士毕业生加入其具身智能研究团队。该团队自2022年成立以来，已经开发了包括流程、智能移动和仿人系统在内的几款机器人，并希望通过新的全球招聘计划扩大其在机器人领域的影响力。