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即将上任的特朗普政府对于延缓电动汽车普及的步伐似乎有着更为激进的计划。据路透社报道，该社已查阅过渡团队的相关文件，特朗普团队计划废除电动汽车补贴，撤回原用于电动汽车充电基础设施的联邦资金，以国家安全为由限制电动汽车电池进口，并阻止联邦政府和美军采购更多电动汽车。

竞选期间，特朗普团队多次提及要取消所谓的电动汽车强制规定。事实上，现任总统乔·拜登的政策仅要求在2032年前，根据美国环境保护局旨在将排放量较2026年水平减少56%的规定，实现新车销量中50%的电气化。

加剧污染

相反，新政府更倾向于支持高油耗汽车，计划将美国环境保护局的燃油效率标准恢复到2019年水平，这将使汽车排放量较现行规则增加约25%。自2008年至2019年，美国新车效率几乎停滞不前，直至2021年拜登政府上台，美国环境保护局才开始实施更严格的规则，限制车辆尾气中二氧化碳及其他污染物的排放。

约三分之一的人口依赖加利福尼亚州空气资源委员会而非美国环境保护局来设定排放标准。

所谓的零排放汽车（ZEV）州确实实施了类似电动汽车强制规定的政策。从2026车型年开始，在这些州（包括加利福尼亚州、康涅狄格州、科罗拉多州等），每家汽车制造商销售的新车中必须有三分之一是电池驱动，前提是美国环境保护局批准加利福尼亚州获得豁免。

与特朗普第一届政府相似，新政府预计将继续打击加利福尼亚州制定自身车辆排放规定的能力，并阻止其他州采用这些规定。

关税加码

显然，贸易关税将成为下一届特朗普政府的主要手段，特别是在遏制电动汽车制造方面。现任政府已对中国制造的电动汽车和电池实施关税，以防范中国倾销廉价电动汽车，此举得到国会两党支持。

拜登政府实施的关税在经济上具有合理性，旨在保护美国工业免受中国对其汽车制造商的不公平国家支持。特朗普团队则计划利用《贸易扩张法》第232条，以国家安全为由，为其阻碍电动汽车进口的行为辩护。

但据路透社所见文件，电池材料的关税将在全球范围内实施，预计将显著增加新电动汽车的成本。过渡团队计划允许各国就关税豁免进行谈判。

税收优惠与公共充电桩的消失

特朗普团队的计划旨在提升美国汽车制造业相对于进口车的竞争力，但这也意味着一个促进本地电动汽车生产的关键工具即将消失。特朗普上任后，预计7500美元的清洁能源汽车税收优惠将被取消。

据路透社报道，特朗普过渡团队还计划撤回国会作为《2022年通胀削减法案》一部分为充电基础设施分配的75亿美元中的大部分资金。由于时间跨度长，大部分资金尚未支出，且通过各州以与公路资金相同的方式分配，因此该计划中可能有大量资金无法落实。

特朗普团队的一个提议或可加速电动汽车充电器的部署——新政府计划取消当前充电站等项目所需的环境评估。

旨在保护公众的其他规则和规定也将被废除，包括要求所有汽车制造商在车辆部分自动驾驶（如特斯拉自动驾驶仪）时发生碰撞时向政府报告的规定。这一长期命令在特斯拉发生1500多起事故、造成多人伤亡后，给特斯拉带来了诸多麻烦，而特斯拉也一直反对这一要求。

最后，预计美国政府车队也将变得更加高污染。目前，联邦政府被要求采购更多电动汽车，并计划到2027年实现所有轻型车辆零排放。在特朗普政府下，这一规定将不再执行，且任何国防部旨在购买或开发电动军用车辆的计划也将终止。