近年来，日系合资车在国内市场份额持续下滑，曾经“小而美”的马自达也面临着销量困境。这种情况下，长安马自达推出了一款命名为马自达EZ-6的新能源车型。这款车型能否成为爆款？

近日，长安马自达MAZDA EZ-6正式开启预售。这是一款B级新能源轿车，共推出4款增程版车型和3款纯电车型，预售价区间为16-20万元。

从命名上看，这款新能源车型与曾经的“弯道之王”马自达6极为相似。那么，这款电动“马6”能否帮助马自达再现辉煌呢？

一款最像“新势力”的合资车

据介绍，马自达EZ-6车型7款配置均为单电机后驱布局。其中，3款纯电配置分别搭载56.1kWh和68.8kWh磷酸铁锂电池，纯电续航里程分别为480km和600km。4款增程车型中，入门款纯电续航为130km，其他3款车型纯电续航为200km。在实际测评中，EZ-6增程版综合续航超过1300km。

作为长安汽车和马自达联合开发的首款车型，EZ-6可以说是最像“新势力”的一款合资车。在预售发布会上，长安马自达宣称EZ-6是唯一比肩中国新能源的合资B级车。

EZ-6这款车全方位运用了长安汽车的三电技术和架构，基于长安EPA混动平台打造，与长安汽车旗下深蓝品牌主销车型、同样基于EPA混动平台打造的长安深蓝SL03有众多相似之处。

如在增程版上，EZ-6搭载了与深蓝SL03一样的1.5L、95马力的发动机和218马力的电动机。在内饰上，EZ-6在电子怀挡、液晶仪表盘、方向盘外圈造型和14.6英寸的悬浮式中控屏等配置上与深蓝SL03十分相似。在外观设计上，EZ-6车身侧面线条和轮廓几乎与深蓝SL03完全一致，车尾部分除马自达标志性灯带设计外，其余部分与SL03也高度相似。

基于长安的研发能力，EZ-6在智能化上颇为突出。智能座舱方面，EZ-6搭载高通8155座舱芯片，配置有50英寸AR-HUD全息增强显示系统，具备四音区智能语音识别功能，也提供了双零重力座椅等选装配置。

在智能驾驶上，EZ-6配置了22个传感器，搭载了E-ZERO无界智能领航系统，可实现L2级智能驾驶辅助功能，同时具备APA车内泊车辅助、RPA遥控泊车辅助等5大泊车功能。

在全方位采用长安技术赋能的同时，EZ-6同样具有马自达的特色，如马自达在底盘上的调校。

驾驶体验可谓是马自达的立足之本，其追求的“人马一体”理念让驾驶者轻松顺畅愉悦地享受到驾驶乐趣，深受消费者认可。据官方介绍，此次EZ-6能够实现80kph的麋鹿测试成绩、64kph的18m蛇形绕桩成绩、110kph的双移线最快通过试验成绩、36.3m的百公里刹车成绩和5.6m的最小转弯半径，操控性能较为突出。

作为融合长安和马自达核心优势的新能源车型，马自达EZ-6能否重新赢回市场呢？

“小而美”的马自达加速自救

作为日本第四大汽车制造商，马自达虽然比不上丰田、本田等头部企业，但也凭借着强大的运动操控性能和优雅的造型设计，成为“小而美”汽车的代表，在国内市场上一度相当辉煌。

早在1992年，马自达就与海南汽车合作，进入中国市场。2003年，一汽马自达将马自达6引入中国市场。上市首年，这款车型销量达2.3万辆，到2010年这款车型年销量达到了9.4万辆，风靡全国。由于出色的操控性，在过弯时车身倾斜程度较小，过弯速度更快，老款马自达6又被称为“弯道之王”。

2014年，长安马自达基于马自达3研发的马自达3昂克赛拉上市，这款车型迅速成为长安马自达的主力销售车型，并持续至今。

在燃油车市场，马自达销量逐年增长，2017年国内销量首次突破30万辆。但从2018年开始，新能源车加速崛起，马自达销量也开始逐年下滑。2018-2020年，马自达在国内销量分别为27.23万辆、22.78万辆和21.46万辆。

2021年，一汽马自达并入长安马自达，这一定程度上影响了马自达在华销量。2021-2023年，马自达国内销量分别为18.40万辆、10.81万辆和9.7万辆，出现明显下滑。

根据易车网，当前长安马自达在售4款车型，分别为马自达CX-5、马自达3 昂克赛拉、马自达CX-50行也和马自达CX-30，四款车型8月累计零售销量仅4331辆。今年9月，长安汽车产销快报显示，马自达销量有所回升，达到6010辆。

马自达在国内销量持续下滑的原因，与其缓慢的车型迭代速度和坚持的产品理念有关。如新款马自达6阿特兹在2014年上市，2023年3月停产。在这近10年时间中，马自达6阿特兹始终未进行迭代。同时，马自达曾表示不使用触摸屏，坚持物理按键。

在销量持续下滑的情况下，长安马自达开始积极自救。首先是启动促销。长期以来，马自达始终坚持“绝不打价格战”的策略。但2023年7月1日，长安马自达宣布旗下主销车型2023款次世代MAZDA3昂克赛拉1.5L车型官方售价8.99万起，较上一代最大降幅达3万元。降价效果立竿见影，MAZDA3昂克赛拉车型月销量从2000辆左右迅速提升至6000辆以上。

在今年8月1日，马自达更是宣布旗下四款车型全面降价，其中马自达 CX-30 限时官方降价3.2万元，这次促销或是马自达9月销量回升的直接原因。

与此同时，马自达加速新能源转型，全面采用长安的电动化和智能化技术，拥抱中国新势力发展经验。

在预售发布会上，长安马自达官方表示，EZ-6首先瞄准的是合资B级车市场，而非自主市场，其主要对标车型是合资品牌新能源车型。

目前B级车市场上，合资新能源车型较少，销量也较低。以8月零售数据来看，仅一汽丰田bZ3这款合资纯电车型销量超过5000辆，宝马i3销量为2144辆，本田雅阁e:PHEV销量仅693辆，其他合资新能源B级车月销量均在500辆以下。

在一众合资新能源B级车中，马自达EZ-6竞争力十分突出。一方面，EZ-6预售价16万元起，这一定价虽然比深蓝SL03起售价高出4万元，但明显低于其他合资新能源B级车，如售价最低的合资B级车丰田bZ3当前官方起售价为16.98万元。

另一方面，当前国内汽车市场增程式动力车型越来越受欢迎，EZ-6推出了4款增程车型，也是当前市场上唯一在销的合资新能源增程式车型，具有明显的差异化优势。同时，基于长安的技术底蕴，EZ-6在智能座舱和辅助驾驶上优势较为突出。

综合来看，凭借长安汽车的技术底蕴，马自达EZ-6在合资新能源轿车市场展现出了较强的竞争力。不过，这款新能源车型能否赢得消费者认可，带动马自达再现辉煌，有待验证。