都说杀敌一千，自损八百。

不过也有例外，比如最近川普搞的这波“关税战”，就属于杀敌一千，自损一千二。

老狐甚至觉得，这连两败俱伤都算不上，毕竟，从结果上看，中国车企还安然无恙，美国的特斯拉已经快被干“废了”。

前两天，“特斯拉销售称全周无休仍卖不出去车”的消息登上了汽车榜前四，引来全网热议。当然，和一些捕风捉影的谣传不同，这事其实是特斯拉的销售亲口印证过的。

多名特斯拉销售人员表示，由于无法按时完成考核指标，已经放弃周中双休，改为一周 7 天在岗，“每天早上 9 点工作至晚上 10 点，平均单日时长接近 13 个小时。”

老狐之前也看过特斯拉中国官网，发现 Model S、Model X 已经取消了“订购新车”的选项，只剩下“查看现车”和“预约试驾”两个入口。

点击进入“查看现车”后，除了北京和上海地区还可以买到 Model S 的现车，其他地区都没有查询到 Model S 和 Model X 的现车。

再结合最近特朗普的关税“对等”政策来看，特斯拉这回“卖不出去车”，川普的“关税战”很可能是一个刺激因素。

当然，话又说回来，凡事都不能太过断定。

根据乘联分会发布的数据，特斯拉中国今年一季度批发销量同比下滑 21.8%，增长势头远逊于其在中国的最大竞争对手比亚迪，后者实现的增长率达到 18.8%。

而想一想，“关税战”其实也就是最近才彻底打起来。所以，在特斯拉“卖不出去车”这件事上，“关税”绝不是唯一的因素。

那么，特斯拉如今的困境，到底谁该负责呢？接下来，老狐就来和大家分析一波。

神队友出手，特斯拉被“误伤”

早在看到马斯克从政，与川普成为“队友”的消息的时候，老狐就觉得有点不靠谱。毕竟，以川普的变脸速度，马斯克也未必招架得住。果然，这才没多久，特斯拉就被“误伤”了。

上个月底特朗普在白宫签署行政令，对进口美国的汽车以及零部件征收 25% 关税。紧接着的第二天，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就在社交媒体发文称，汽车关税对特斯拉影响很大。

并且还在另一条相关帖文下评论：“这将影响来自其他国家的特斯拉汽车零部件的价格，成本影响不容小觑。”

而特朗普却在被记者问及汽车关税是否会对特斯拉有利时表示，可能没有明显影响，甚至可能是件好事。

不知道马斯克看到这句话是何心情，但老狐觉得，有这样的“神队友”，马斯克也算是遇人不淑了。

事实证明，马斯克的担忧并非杞人忧天。这才过去不到一个月的时间，特斯拉在中国市场上已经开始举步维艰了。

目前来看，这次的“关税战”，主要影响的是特斯拉的进口车型，也就是以上老狐提及的 Model S 和 Model X。

这两款车含有 25%～40% 的国外零部件，现在零部件征税那么高，成本大幅度上涨是肯定的。而这种情况下，特斯拉继续开放新车预订确实也没太大意义，关闭之后反而还能为特斯拉的口碑“挽尊”。

马斯克分心，中国市场“失速”

马斯克的“神队友”确实够奇葩，但是老狐觉得，这并不是特斯拉在中国卖不出去车的唯一原因。

大家应该都知道，这些年在国内市场比较畅销的 Model 3、Model Y 是在特斯拉上海超级工厂打造的，已经实现了 95% 的零部件本土化率。

这意味着，即便面对高额关税的影响，部分零部件需要去外面采购，这部分的比例也是非常低的，所以，Model 3 和 Model Y 的价格上涨幅度并不会太大。

既然不存在大幅度涨价，那么为什么特斯拉还是卖不好呢？这个问题，我们就得从马斯克身上找找原因了。

之前马斯克对特斯拉的销售还是非常上心的，一直是亲自监督特斯拉的生产和销售。不过，近些年马斯克的“官瘾”挺大，我们总能看到其在美国政府从事一些政治活动。而且，SpaceX、Twitter（现 X ）以及其他多个创新项目也分走了马斯克的一部分精力。

其对政治活动和太空计划的过度关注，导致其甚至没有特别注意到，特斯拉以往的成就已经不足以支撑这个品牌在中国市场上“大杀四方”了。

不信我们回顾一下这几年，自从 2020 年推出 Model Y 以来，特斯拉就再也没有推出过新的车型。

尽管公司曾宣布计划推出包括 Model Q、Cybertruck 国产版以及 Roadster 在内的五款新车型，但这些计划一直在跳票，实际进展迟缓。

可能有人会说，特斯拉毕竟是电动车的“鼻祖”啊，再不济，“领头人”的水平也差不到哪里去吧？

话是这么说，但老狐必须的说的是，现在咱们自主品牌崛起，今时不同往日了。

内饰方面，特斯拉几乎没有太大的创新，和很多同级别的自主品牌车型去比，基本上就属于是“毛坯房”。而且特斯拉的自动驾驶系统（ FSD ）现在也有被小鹏汽车的 XPilot、蔚来的 NIO Pilot 等技术冲击到。

总之，时势变了，特斯拉还在停步不前，有这样的结果其实并不奇怪。

车圈大局未定，特斯拉还有机会？

那么，问题来了，在这样的情况下，特斯拉还有机会“翻盘”吗？老狐觉得，危机是存在的，但是，亡羊补牢，一切都还不算晚。

目前来看，特斯拉的危机主要源自于其这几年“走神”，导致车型焕新速度太慢，FSD 的中国本土化适应能力不足等一系列问题的发生。不过，特斯拉的实力还是值得肯定的，要不然也不可能几年都在小修小补，到现在才出现这么一个销量“大波折”。

现在，特斯拉自己也意识到了这个问题。如果能够尽快推出改款车型，加大对智能化和自动驾驶技术的投入，比如把 FSD 的本土化做好一些，能不能不再收那高达 6.4 万元的 FSD 选装？是否能将辅助驾驶方案的安全性再提高一些，赶上国内这一波“安全智驾的话题”？

老狐觉得，如果路子走对了，特斯拉还是很有机会的。

结语

中国汽车市场竞争加剧，川普的“关税战”雪上加霜，再加上马斯克这几年的心不在焉，最终导致了特斯拉如今的困境。老狐觉得，特斯拉目前存在的种种问题是事实，不过倒不至于混到“下桌吃饭”的境地。毕竟，瘦死的骆驼比马大，更何况特斯拉也并非是瘦死的骆驼。当然，至于特斯拉什么时候能恢复以往的“光环”，就看马斯克和川普接下来要怎么做了。