比亚迪5分钟闪充技术引美媒关注:安全性如何,比特斯拉快?
17 小时前 / 阅读约5分钟
来源:凤凰网
比亚迪称,该充电速度远快于特斯拉的超级充电桩。

比亚迪

凤凰网科技讯 北京时间3月18日,比亚迪在周一发布了兆瓦闪充技术。搭载闪充电池的比亚迪汉L,可实现闪充5分钟畅行400公里,在充电速度上实现“油电同速”。

彭博社周二发文,对比亚迪的闪充技术进行了解析,讨论了它的工作原理、安全性,并拿它与特斯拉的电池技术进行了对比。

技术原理

通俗来说,这意味着比亚迪的汽车可实现1兆瓦的充电功率,峰值充电速度达到1秒2公里。据比亚迪称,这是量产车型中速度最快的充电系统,仅需5分钟即可补充400公里的续航。这几乎相当于开车进加油站,加满一箱油并付款所需的时间。

与特斯拉等对手比如何?

比亚迪称,该充电速度远快于特斯拉的超级充电桩,后者在10分钟内可补充275公里的续航。在其他竞争对手中,奔驰的新入门级CLA纯电轿车可以在充电10分钟充电后达到325公里的续航。

比亚迪称闪充5分钟可畅行400公里

对比亚迪来说,真正的竞争可能更多的是来自本土同行。例如,理想汽车的一款车型使用宁德时代的电池,能够在12分钟内补充500公里的续航。

比亚迪称,这一重大技术突破,使得搭载全新超级e平台的汉L在性能上可媲美Formula E电动方程式赛车。

如何做到的?

比亚迪称,这得益于该公司自研的全球首款“全液冷兆瓦级闪充终端系统”。为了匹配超高功率充电,比亚迪自主研发了新一代车规级碳化硅功率芯片,该芯片的电压等级高达1500V,创下汽车行业最高纪录。

比亚迪还发布了闪充电池,从电池正极到负极,全方位构建起超高速离子通道,将电池内阻降低50%,

各厂商的充电速度对比

此外,比亚迪同时发布了全球首款量产3万转电机。比亚迪高级副总裁罗红斌在发布会上表示,3万转电机不仅实现了车速的大幅提升,还可以大幅度降低电机重量,缩小电机体积,提高功率密度。

安全吗?

这是一个复杂的问题。超快速充电可能会对电池的安全性及其使用寿命产生一定影响。较旧的电池可能不太适合这种快速充电方式。清华大学教授欧阳明高在 2024年的一篇论文中称。大的充电电流可能会导致严重过热问题。

此外,它还可能会产生额外成本。国泰君安证券公司估计,将一款电动汽车从400伏架构升级到800伏架构,每辆车的成本可能会增加大约4000元(约合550美元)。比亚迪最新发布的超级e平台是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”,把电池、电机、电源、空调等都做到了1000伏。

欧阳明高指出,电网可能无法承受高功率充电所带来的负荷,这意味着这些超快充电站可能无法直接从电网获取电力。比亚迪计划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。

一些电动车制造商已经在其充电站配备了独特的储能装置,以帮助应对高功率需求,例如同样在研发超快充电技术的小鹏汽车。

能在哪里使用,可以解决充电焦虑吗?

比亚迪集团董事长兼总裁王传福周一承认,尽管电动汽车技术不断进步,但“充电焦虑”仍然是一个主要问题。人们不想在充电时等待数小时,更不想开车到充电站时却发现充电桩坏了或被占用。

比亚迪的超快充电动汽车有望在解决充电焦虑问题上发挥重要作用。晨星公司分析师文森特·孙(Vincent Sun)表示,快速充电电池朝着降低消费者对电动汽车的顾虑迈出了又一步。但他补充道说,目前充电柱的高压需求尚未得到广泛支持。

目前,该系统仅在中国可用。首批搭载比亚迪超级e平台的车型将是汉L和唐L。这些车型已经在中国正式开始预售,并计划于4月上市。

和固态电池比哪个更好?

固态电池通常被认为比传统的锂离子电池更安全,因为它们使用固体电解质,而不是液体或凝胶电解质。

固态电池有几个优势。首先,固态电池形成枝晶的风险更低。枝晶指的是一种类似针状的金属晶体结构,容易在锂离子电池内部形成,可能会穿透电池内部的隔膜,导致电池短路;其次,固态电池在更高的温度下也能更安全地工作,从而降低了过热的风险;最后,固态电池的泄漏风险较低,减少了有害化学物质暴露的风险。

然而,固态电池的制造成本远高于传统锂离子电池,这导致其在可扩展性和大规模生产方面存在问题。一些原型电池仍会因反复充电循环而出现开裂和性能退化现象。此外,固态电池在低温下的性能也有限,这使得它们在冬季寒冷地区的应用成为问题。

搭载新技术的比亚迪车型价格为多少?

汉L起售价为27万元人民币,而唐L这款SUV的起售价为28万元人民币。两款车型还配备了比亚迪的最新“天眼”智能驾驶系统。(作者/箫雨)