高阶智驾普及，吉利汽车率先跟了。

出的牌是这样：

首先，5个不同层级的智驾方案，从高速NOA入门到量产L3架构全覆盖，旗下所有新能源车系，梯次配备不同层级的智驾系统，明确“全民普及”——算法软件层面。

其次，拿出了中国车企NO.1超算集群，算力层面，大约是华为的3倍，比亚迪的10倍。

另外，吉利透露具备L2+智能驾驶能力的车辆已经超过了750万辆，位居中国车企的第一位，实际行驶数据已经超过了百亿公里——数据层面。

影响智驾核心三要素之外，吉利还掏出了车企玩家罕有的“王牌”——AI大牛、千里科技董事长印奇，以吉利AI战略为核心，给了车圈公开演讲首秀。

吉利也标配高阶智驾了

吉利的高阶智驾系统名字叫千里浩瀚智：

浩瀚就是吉利电动化平台那个浩瀚，千里则是AI中轴公司——千里科技。

具体到产品和方案层面，分为 H1、H3、H5、H7和H9共5个不同层级的智驾方案 ， 最低H1标配100TOPS以上算力，可实现高速NOA和自主泊车能力——对应比亚迪天神之眼C，属于入门方案。

H3-H7方案标配城区智驾，会应用到下半年银河所有的全新产品及改款产品中。区别在于H5、H7都应用了车端的VLM大模型，在人机交互，端到端可视化方面体验更佳。

H9则是“行业首个具有量产落地能力的L3级智能驾驶解决方案”，与H7H5相比，具备全冗余、全备份的硬件软件，支持行业最大车端算力的双Thor U芯片，预计202哪年内落地，很有可能是极氪车型。

智能驾驶功能上，千里浩瀚包括主动安全：高达130公里的刹停能力、业内首家支持通用障碍物的能力，都将在今年实现。

泊车能力方面，千里浩瀚实现了业界首个低速无人代客泊车和机械臂自动充电。

行车能力方面，千里浩瀚预计在本月实现全场景通行，推送环岛，掉头一体机通行功能。千里浩瀚的D2D（车位到车位领航辅助）也将在本月正式大规模推送。

智驾，是吉利全域AI智能化布局的一部分，包括GEA智能新能源架构、雷神EM-i超级电混、星睿AI云动力、AI银河精灵等前端AI科技成果，已应用于架构、动力、底盘、座舱等智能汽车全域。

在智驾最核心的算力、算法与数据上，吉利汇聚了“三驾马车”。

在算力上，吉利联合阶跃星辰、千里科技、星纪魅族等企业，成立了星睿智算中心2.0，算力资源超越了万卡级别，综合算力提升到了23.5EFLOPS，“位居中国车企第一” （华为7.5EFLOPS，比亚迪2.3EFLOPS）。

在算法上，吉利2023年便发布星睿大模型，目前已率先与DeepSeek完成了深度融合。此外，吉利还与阶跃星辰联合开源了两款阶跃Step系列多模态大模型。在DeepSeek和阶跃多模态大模型的加持下，星睿垂类大模型具备了更强大的场景理解、决策优化和持续学习能力。

在数据上，吉利具备L2级智驾能力的车辆已超750万辆，位居中国车企第一，实际行驶数据累计百亿公里。同时，吉利自研的AI-Drive大模型具备场景生成与规划能力，可以生成满足算法训练的的任意场景和数据，实现每小时生成“万公里级”的复杂驾驶工况，智驾训练效率提升了30倍。

此外，吉利未来出行星座在轨卫星已有30颗，可实现24小时全球90%区域覆盖，为全球用户提供卫星通信服务。在智驾系统与卫星互联的融合下，它不仅仅是一个驾驶辅助系统，还是一位全天候、全球覆盖的“安全员”，未来可以通过卫星数据提前预知自然灾害并发出预警，自动规划最优路线，甚至主动接管车辆，精准避开危险区域。

印奇车圈首次公开演讲，说了啥？

千里浩瀚，从名字就能看出来，是千里科技和吉利汽车集团的深度技术合作的成果。

千里科技董事长印奇，也在吉利AI发布会上首次完整阐述了千里科技的汽车AI方法论。

印奇认为，随着AI技术与汽车产业的共振，行业正处于从“车+AI”到“AI+车”的历史转折点。今年将会开启“AI+车”的元年。AI与车的深度融合，将决定产业未来十年的发展格局。

重点是三大前沿性的技术趋势。在他看来，这些技术突破有望真正打开“AI+车”的想象空间，塑造全新的智能汽车产品与体验。

第一，是超自然人机交互的诞生。从PC时代的图形界面（GUI），到移动互联网时代的触控界面（Touch UI），每个时代都会产生新的的用户交互方式。面向“AI+车”的时代，一种超级的、自然的用户交互界面将会崛起，给车带来无限的想象力。

第二，是自动驾驶及自动执行全面落地。基于更加强大的VLA和世界模型的能力，未来将不仅仅是自动驾驶，还有自动执行。在这样的体系下，未来的车将越来越趋向于机器人，成为机器人落地的最大场景。

第三、是车联网大模型量级升维。未来，基于更加强大的算力基础设施，Scaling Law效应不仅会引发的车的变革，更会在完整的“车+云”的车联网体系下，真正孵化更多AI加持的场景。

目前，千里科技聚焦“AI+车”的战略方向，快速介入到智能汽车领域，持续加大在智驾、智舱领域的业务布局。

作为吉利AI科技生态的一员，千里科技正在与吉利展开深度合作，研发行业领先的智驾和智舱解决方案。

“‘AI+车’时代催生了一道新的行业命题，未来整个行业或者说车企AI转型，不可避免需要一家能将大模型技术、产品场景定义和软硬协同能力进行系统性整合的解决方案提供商。

吉利智驾，怎么做？

吉利智驾战略，也是“台州宣言”的延续。

时在变，势也在变，去年年底的“台州宣言”，核心是“融合”。之前在品牌层面将几何并入银河，领克并入极氪。

智驾层面同样，吉利CEO淦家阅告诉我们现在吉利集团智驾实现大一统，产品层面一个方案：千里浩瀚，根据车型不同分为5个不同层级，实现标配普及。

并且整个集团执行严格的“油电分开”，新能源一张网，燃油车一张网，千里浩瀚智驾方案目前是所有新能源车型专用——极氪+银河。

淦家阅透露，MPV品牌翼真也并入银河，吉利集团新能源以后形成两个“拳头”，极氪冲高，银河走量。

但是在研发层面，极氪和银河统一，最直观的标志是之前极氪副总裁、智驾负责人，从华为来的陈奇，已经升任吉利汽车智驾业务负责人。

类似比亚迪的天神之眼，吉利在集团层面统一了智驾底层架构和方案，同一千里浩瀚方案车型，算力配置、传感器方案完全相同。

不同千里浩瀚方案背后，也建成了统一的数据体系和基座大模型。

而在算法层面则是多线并行，冲高的极氪担负着智驾自立自强的使命，依然走在端到端全栈自研的路线上。

走量的银河品牌，现在也是明牌：和旷视创始人印奇主导的千里科技及旷视智驾子公司在资本层面的深度绑定，借助AI大牛和顶尖团队实现高阶智驾标配和整体AI转型——全域AI。

统一技术底座、统一硬件方案、超大算力集群，自研外供多算法方案并行…以及AI大牛带队，这是吉利的智驾布局，同时也是现在头部车企不约而同的路径。

2025智驾竞争，进入“深水区” ：头部玩家在Q1之内纷纷实现高阶智驾标配，车位倒车位也开始推送。

于是竞争焦点快速细化：都是标配，都是高速NOA入门，都有车位到车位，高下判别标准收敛到两个：成本控制能力和智驾体验高低。

也就是能不能免费标配、能不能做到接管率足够低，让用户感受到好用敢用。

或者说，上半年眼花缭乱的智驾发布会后，见真章的“淘汰赛”才刚刚开始。

One more thing

最先标配高阶智驾，同时也是最早实现车位到车位的吉利系车型是银河品牌双旗舰：新款纯电银河E8和混动银河星耀8。

外观方面，新车同老款车型相比改变不大，但智能化大升级。

采用5颗毫米波雷达+12超声波雷达+12颗摄像头+激光雷达的智驾感知方案，实现车位到车位智驾。

智能座舱层面，搭载45英寸8K大屏，魅族Flyme Auto车机系统，底层是高通骁龙8295芯片，触控响应速度仅需8毫秒。

E8和它的混动版星耀8定位于中大型轿车，直接和比亚迪汉系列、小鹏P7+等车型竞争。

懂车帝数据，今年1月银河E8一共卖车1054辆，在其细分市场中排名第十。

看来吉利也认准了：2025年谋求销量增长和突破，智能化是唯一路径。