开年第一个月，车圈热搜就被一条消息炸翻了：

小鹏汽车以 30,350 辆的月销量，力压理想、蔚来，时隔 30 个月重回新势力销冠宝座！同比增长 268% ，环比三连破 3 万大关。

这成绩单放在车圈，比 “ 《哪吒 2 》的票房 ” 还刺激。

从 ICU 直接蹦迪到 KTV ，何小鹏这样的小说剧情，老狐愿称之为《重生之我在车圈当爽文男主》。

毕竟小鹏汽车这几年实在惨不忍睹，连年亏损、内部腐败。

谁能想到，它竟靠两辆爆款神车 MONA M03 和 P7+ ，上演了一出绝地反击的顶级好戏。

小鹏的 “ ICU 病历本 ”

时间倒回 2023 年，小鹏的处境只能用四个字来形容：惨不忍睹。

2023 年全年净亏损 104 亿，毛利率负数再创新低，连续四年亏损超 270 亿，资产 211 亿却负债 261亿，负债比资产还要多 50 亿。

老车型卖不动，新车型上市翻车，被吐槽 “ 定价混乱 ” 、“ 配置像抽盲盒 ”；

自动驾驶技术比不上比亚迪、华为，价格与定位上十分尴尬；

在品牌营销上更是混乱不堪，网友甚至调侃道 “ 小鹏的新闻标题只有两种：快倒闭了，或者还没倒闭 ”。

这样的生死时刻，小鹏内部却高管贪腐成群，供应链导致成本高企，在市场上完全被其他品牌碾压。

当时创始人何小鹏都感到压力山大，有一段时间都不太愿意坐飞机，因为一旦坐上飞机，总有人认得他，会过来握手，并说道：“ 你是小鹏总吗？我是你的股东，你要加油哦！ ”

而就在这样的最暗时刻，两位 “ 贵人 ” 硬是把濒临绝境的小鹏给捞上了岸。

1、雷军 “ 骂醒 ” 何小鹏

雷军和何小鹏的友谊，始于 UC 时代。

雷军以天使投资人的身份向 UC 注资 400 万元人民币，这笔钱也为 UC 浏览器建立起了关键的市场地位，使用户量超过了 4 亿。

而在小鹏汽车失意之时，是雷军再次用一句话就点醒了他：小鹏，问题的核心在于你。你只想做董事长，你不想做 CEO ，作为董事长，你似乎更倾向于遥控指挥，而非亲力亲为，像 CEO 那样深入前线。

何小鹏这才意识到，原来创业做老板，并不能只靠下面干事，自己做 “ 甩手掌柜 ”，而是要冲到一线，亲力亲为。

从此，他从佛系老板彻底成为极限卷王，每周工作六天半，晚上 10 点依然还在公司玩命工作。

先是 “ 铁腕反腐 ”，揪出企业内部贪腐团伙。

特别在采购钢材的问题上，原本企业内部有人利用供应链漏洞，合伙抬高采购价格，由于何小鹏不懂，下面的人自然有一万种方法把他骗倒，他根本不懂其中门路。

而之后，何小鹏花了整 9 个月的时间，才搞清楚公司采购钢材虚高的问题。

自此之后，他每个月都开降本会议，所有环节的成本都要捋清楚，不该花的钱一分不花，省下来的钱花在该花的地方。

例如，把自己的办公室砍掉了 40%~50% ，把高管的空间也砍下去，留给更多的员工。

正是因为何小鹏不再 “ 占着 CEO 的坑没干 CEO 的活 ”，亲力亲为，把整个企业的成本压缩到极致，这才让后面的 M03 和 P7+ 在价格上有着极高的性价比，实现整个企业的局面扭转。

2、王凤英，汽车界的 “ 董小姐 ”

2023 年，何小鹏还做了另外一件震惊汽车圈的事情：把 12 位高管砍剩 2 位。

企业砍了这么多的高管，整个企业还能运行下去？

这背后的关键是，何小鹏请来了小鹏汽车的第二位 “ 救世主 ” ——王凤英。

王凤英在长城汽车销售员出身，一路干到产品经理，曾经的 “ 国民爆款神车 ” 哈弗 H6 和长城皮卡都出自她的手。

在长城的时候，她是魏建军的二把手，可惜后面老魏为了捧自己公主魏紫涵顺利接班，把王凤英给挤走了。

所以说，做了三十多年汽车的王凤英，称她一句 “ 汽车界的董小姐 ” 也并不过分。

被长城挤走后，王凤英没有退休，反而来到小鹏这里激情创业，不仅发现了关键的 “ 钢材采购虚高 ” 问题，更是花费数个月说服何小鹏支持低价策略。

由于刚开始小鹏汽车定位中高端，所以内部也有不少声音认为定价过低会损坏品牌形象，不过王凤英力排众议，坚持押注低价车的 MONA M03 。

谁知道，这汽车上市即 “ 封神 ” ，首月就卖了 1.5 万台，不到半年拿下 6 万台的成绩。

不得不说，在现在的汽车市场，最重要的根本不是那些花里胡哨的功能，大家要的就是便宜大碗高性价比，小米 SU7 是这样，小鹏 M03 也同样如此。

要么卷赢，要么凉透

不得不说，小鹏的翻身仗确实打得漂亮。

在过往，很多人都有点看不上小鹏，用自己的名字给企业命名，多少有点 “ 土老板 ” 的气息，完全不像新势力车企。

但现在，很多人在真心希望小鹏汽车能做好。

因为何小鹏自己就很认真踏实。

雷军与他惺惺相惜，一个虚心请教，一个真诚点拨，即使两人现在互为竞对，但这样的胸怀事业自然不会差；

而王凤英与他又互相信任，怎么说都是 30 多年的汽车人了，有这样的人为他辅助，我相信，小鹏汽车在未来也不会是一个减分的名字。

当然，2025 年的整个汽车的竞争环境肯定会更加严酷，汽车市场马太效应也越来越明显，因为经历过各种破产车企的折腾，大家买车就越来越看排名了，销量排后的车企很有可能会越来越差，最后快速出局。

2025 ，要么卷赢，要么凉透，希望小鹏汽车能走得更远，走得更好。