在吉利李书福等支持下，乌镇孵化的第一家本土科创企业要上市了。

通过提供软硬一体智能驾驶解决方案，吉利前副总裁张林创立的福瑞泰克已在近100万台汽车上搭载自己的产品，并于近日来到港交所门前。

这家智能驾驶解决方案供应商成立之时，李书福控制的公司便是他们的重要股东。目前，李书福控制的公司持股12.31%，为福瑞泰克第一大股东。

从金沙江联合资本、兴业国信资管、朗马投资、中网投、东风交银汽车基金、人保资本、长兴金控、中交基金、清研资本、TCL创投、北汽产投、李书福控制的公司、葛卫东旗下的混沌投资、桐乡市财政局全资持股的公司等手中拿到超过16亿元后，福瑞泰克的估值也超过60亿元。

吉利前副总裁创业，乌镇诞生一家明星公司

踏上创业之路前，张林已深耕汽车行业多年。

从上海交通大学拿到流体传动及控制双学士学位后，他又于1992年获得美国韦恩州立大学机械工程硕士学位。到了2003年4月，他成为美国密歇根大学机械工程博士。

在担任过多个国际汽车公司的工程和管理职务后，他选择加入吉利控股并最终成为副总裁，开始长期负责公司的海外营销和工厂建设工作。

2016年，随着汽车行业加速迈向“新四化”，再加上自动驾驶正迅猛发展，张林意识到其中存在的机遇。同年9月，他创立福瑞泰克，专注探索本土智驾解决方案。

不久后，因为世界互联网大会的召开而声名远扬的乌镇进入他们的视野。2017年，福瑞泰克与浙江桐乡签署合作协议，正式落户乌镇。这也意味着，他们成为乌镇孵化的第一家本土科创企业。

从高级驾驶辅助系统（ADAS）切入，这家公司选择渐进式发展，在落地的过程中不断迭代、升级、扩展，一边逐渐形成自我造血功能，另一边又提高着自动驾驶系统（ADS）技术。

“我们当时判断，要把人完全替代掉是不太容易的一件事。”在张林看来，自动驾驶领域的技术和商业模式需要逐步验证，渐进式发展对大多数企业比较合适。

2017年，福瑞泰克启动摄像头产品平台开发。两年后，他们推出中国本土自研的首款量产级ADAS系统解决方案，并于2020年开启乘用车及商用车的规模化量产。到了2022年，这家公司实现行泊一体NOA（领航辅助驾驶）方案从概念到量产。

随着位于乌镇的年产量100万套汽车辅助驾驶产品的智能制造基地正式投产，福瑞泰克的产能得到极大提升。不到4年时间，他们累积向客户开发交付200万件ADAS产品，获得业内众多关注。

如今，这家从乌镇走出来的科创企业，不仅成长为中国知名的智能驾驶解决方案供应商，同时还来顺利来到港交所门前。

李书福大力支持，估值超60亿元

飞速发展的背后，是众多投资者的支持。

在福瑞泰克成立之时，李书福控制的寰福科技，还有金沙江联合资本、高鹏资本、兴业国信资管、朗马投资、双林股份等，便成为这家公司的股东。

2021年，他们先后从中网投、五矿高创、东风交银汽车基金、熙诚金睿等手中拿到3.6亿元，估值达到35.6亿元。

当时，在中网投看来，福瑞泰克已在硬件、软件、算法、集成领域构建全栈式技术能力和系统集成能力，并已与中国头部乘用车、商用车主机厂实现定点及量产合作，取得了快速商业化落地。

到了2022年11月，这家公司完成4.85亿元B1轮融资，投资方包括TCL创投、翱鹏资本、达风投资、德载厚资本、恒旭资本、北汽产投、混沌投资、桐乡市财政局全资拥有的桐乡金桐等。

混沌投资直言，福瑞泰克具备从感知到决策控制全栈的算法能力，以及从传感器到域控制器在内的完整的硬件产品系列，覆盖L3以下较为完整的系统解决方案，工程能力和量产经验也非常丰富。

没过多久，他们又完成中交基金和清研资本投资的1亿元B2轮融资。2023年3月，桐乡市财政局再次出手，通过全资拥有的云享乌镇投了他们1亿元。

从2023年10月开始，这家公司在8个月内连续完成三轮融资，投资方包括人保资本、元创资本、奋信投资、光大金控、长兴金控、桐乡市财政局全资拥有的水韵乌镇等。

通过这三轮融资累计拿到5.5亿元后，他们的估值于2024年5月超过60亿元。

在福瑞泰克融资的同时，厚同资本、惠友投资、淳信宏图、恒信华业、湖南高新创投、策然投资、李书福控制的宁波骏马等通过买老股的方式，也成为这家公司的股东。

上市前，宁波骏马持股12.31%，桐乡市财政局通过桐乡金桐、云享乌镇和水韵乌镇合计持股9.72%，兴业国信资管持股7.84%，朗马投资持股7.31%，中网投持股6.75%，长兴金控持股4.13%，混沌投资持股3.4%。

提供智能驾驶解决方案，三年半入账超18亿元

通过提供软硬一体智能驾驶解决方案，福瑞泰克的服务覆盖高速公路及城市驾驶、泊车等各种场景。

在L0级至L3级智能驾驶能力的支撑下，这家公司到2024年6月30日的时候，便已与46家OEM（原始设备制造商）达成合作，并拥有累计超过280个定点项目及超过200个量产项目。

包括红旗、吉利、长安、问界、福田戴姆勒、哪吒、东风日产等客户在内，他们覆盖的车型超过100款，并且公司的智能驾驶产品已经在近100万台汽车上搭载。

用灼识咨询的话来说，按照中国2023年L2级及L2+/L2++级智能驾驶解决方案装车量计算，福瑞泰克是第三大智能驾驶解决方案自主供应商，市场份额达到14.6%。

伴随着众多用户的认可，这家公司近年的收入呈现上升趋势。招股书显示，在2021年至2024年6月，他们的收入分别达到约3.33亿元、3.28亿元、9.08亿元和3.12亿元。

这离不开福瑞泰克全栈自研的ODIN平台发挥的作用。资料显示，ODIN平台整合了控制器、传感器、软件和算法以及数据闭环平台，能够帮助这家公司持续升级和迭代智能驾驶技术。

其中，他们的传感器组件涵盖高分辨率摄像头模组、前雷达和角雷达。目前，福瑞泰克拥有国内首发量产的配备800万像素传感器的控制器，以及国内首批量产的高性能车规级4D毫米波成像雷达之一。

过硬的技术和产品背后，是这家公司在研发上的大力投入。从2021年开始，他们三年半累计在研发上投入超过14亿元。截至2024年6月30日，该公司拥有318项已发行专利，其中发明专利143项。

不过受研发、以股份为基础的付款等因素影响，福瑞泰克目前仍处于亏损状态。招股书显示，在2021年至2024年6月，他们的净亏损分别约为2.96亿元、8.55亿元、7.38亿元和2.78亿元。

身处千亿级别的市场，福瑞泰克还准备加快和加大在海外市场投入，最终让自己的业务规模和商业盈利能力在未来2-3年内踏上一个新的台阶。

参考资料：

1.《福瑞泰克张林：自动驾驶模式之争将殊途同归》，泰合资本

2.《“驾驭”一个新世界》，嘉兴发布