一直低调的滴滴自动驾驶业务似乎迎来了新进展。

近日，彭博社消息，滴滴自动驾驶部门正在寻求新一轮数亿美元融资，融资完成后，该部门的估值可能达到约50亿美元。

知情人士称，滴滴正与包括一家总部位于北京的基金在内的潜在投资者进行磋商，以评估投资者的兴趣。所得款项拟用于继续开发自动驾驶技术，并加快无人驾驶出租车的量产。

报道也指出，上述讨论仍在进行中，滴滴仍有可能决定不进行交易。

此前滴滴自动驾驶业务已经进行了多轮融资，最新一轮为去年10月，完成C轮2.98亿美元融资，由广汽集团领投，滴滴参与。

而针对此次融资消息，滴滴方面没有进行回应。

01 放弃造车后，押注自动驾驶

早在2016年，滴滴就开始了自动驾驶的规划。

不过，很快滴滴将更多注意力转到了探索造车的可能性上，曾先后尝试与理想汽车、比亚迪等企业展开汽车相关业务合作，甚至在后期考虑过独立进行汽车制造，但这些尝试均未能达到预期效果。

直到2023年8月，滴滴将智能电动汽车资产出售给小鹏汽车后，业务重心才明显转向了Robotaxi和无人驾驶卡车等领域。

2023年8月滴滴与小鹏签署战略合作协议

2023年4月份，滴滴举办自动驾驶公开日，正式发布了RoboTaxi概念车DiDi NEURON，以及行业内首个自动驾驶运维中心慧桔港。

新车是滴滴第一款面向自动驾驶的定制化车型，从中也可以看出滴滴对于自动驾驶的构想：希望它能够像人类司机一样，具备服务意识。

这款概念车在智能化硬件方面搭载比较夸张，全车设置了21个摄像头、8颗激光雷达和6颗毫米波雷达，奔着L4、L5级自动驾驶能力去的。

它 在设计上也比较有特色，例如取消了驾驶位，最大限度解放了乘坐空间。 在车辆总长度不变的前提下，相较普通网约车内部空间提升50%，腿部空间提升86%，乘客甚至可以在车内“一键躺平”。

在功能方面，Neuron独创了车内机械臂，是无人驾驶时代的“管家”，可以为用户通提供提行李、递水、叫醒等服务。车内搭载大屏交互系统，设计了会议、游戏、影音、街景介绍、氛围选择等模式。车外创新性用智能交互五联屛代替了传统车灯，能更为直观、便捷的地显示车辆转弯、到达、充电等状态。此外，顶翼门+侧滑门的设计，在提升开关门安全性的同时，也增加上下车舒适度。

DiDi NEURON概念车

除了具备全栈的软件算法外，感知硬件、计算平台，以及整车定义，是支持自动驾驶车辆规模化量产的最核心硬件部分，这些滴滴也有一定的积累。

感知硬件方面，滴滴开发了“北曜Beta”激光雷达和三域融合计算平台“Orca虎鲸”。北曜Beta是2K图像级高精度激光雷达，拥有每秒300万高点频、超512线、横向120°及纵向25.6°的超大视场角等性能特点。

计算平台方面，Orca虎鲸是滴滴自动驾驶研发的行业量产化三域融合计算平台，将智能驾驶域、智能座舱域和网联域三域融集成至一体。

此外，滴滴还开发的“城市泛化引擎”，帮助自动驾驶车辆解锁更多复杂城市场景。通过搭载了一系列作用于感知、预测、规划决策等多个技术模块的前沿技术方法，能针对区域扩充时所遇到的复杂车流以及长尾场景做定向优化，大幅提升鲁棒性，加强技术的可泛化性。

落地方面，2023年初，滴滴自动驾驶在国内率先推出了24小时无间断自动驾驶服务。着眼于大规模的网约车运营场景，滴滴自动驾驶打造了首个自动驾驶自动运维中心--慧桔港，能自动化满足车辆在运营过程中的需求，自动出车、接单、回港，机器人还可智能化地对车辆进行冲洗、充电、检测、维修、保养，停放等，全流程自动化率已达90%。

除了载人业务，滴滴将L4级自动驾驶技术扩展至干线物流货运领域，推出了KargoBot自动驾驶货运服务。早在2023年，KargoBot已在天津和内蒙古之间开展常态化试运营。

据悉，滴滴的自动驾驶车队规模已经达到200多辆汽车，已在北京、广州和上海进行测试。

02 自动驾驶深度合作伙伴：法雷奥与广汽

除了技术和运营方面的进展，滴滴也很早就和国际零部件供应商和头部车企在自动驾驶领域展开合作。

2023年5月29日，滴滴自动驾驶与法雷奥签署战略合作及投资意向书，法雷奥将对滴滴自动驾驶进行战略投资，并共同开发针对L4级无人驾驶出租车（Robotaxi）的智能安全解决方案。

根据规划，双方成立联合研发团队，基于各自技术和资源优势，面向L4级无人驾驶共享出行场景，携手打造能独立运行的、满足车规级要求的、高性价比的安全冗余系统以及相关技术。这套定制化的智能安全解决方案将在软件及硬件等多方面，全方位提升冗余系统的维度和标准；同时，针对共享出行的特定运营场景，进行专项安全设计。该技术能在无人驾驶主系统遇到突发故障时，依靠独立的感知套件，接管并提供冗余系统的规划控制，确保出行安全。

据悉，该智能安全解决方案将率先应用于滴滴自动驾驶的L4级无人驾驶出租车。

车企方面，滴滴与广汽的合作更是长久且深度的合作。

早在2021年，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安达成战略合作，在智能汽车领域探讨合资、合作模式，并计划共同推出一款L4以上级别的自动驾驶前装量产车；2023年5月，滴滴自动驾驶与广汽埃安签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。

在2024年4月，滴滴自动驾驶与广汽埃安联合宣布，双方共同成立的合资公司——广州安滴科技有限公司获批工商执照。根据公告，广汽埃安与滴滴自动驾驶各持股安滴科技的50%，董事长由广汽埃安副总经理张雄担任，总经理由滴滴自动驾驶COO孟醒担任。

根据规划，安滴科技首款商业化L4车型今年实现量产。据悉，这款车型定位为跨界SUV，将基于广汽埃安的AEP3.0高端纯电专属平台和星灵高端电子电气架构进行打造。同时，它还将搭载滴滴自动驾驶的全套无人驾驶软硬件技术方案、安全冗余系统，以及最新一代专为无人化出行服务设计的座舱娱乐系统。

滴滴曾表示，该量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。

可以说，自动驾驶领域已然成为滴滴未来重要的新增长点。

不过，市场方面留给滴滴的时间并不太多了，行业内的竞争对手在不断更新迭代技术和解决方案，百度萝卜快跑、小马智行、文远知行等无论是自动驾驶技术，还是商业化落地都进展迅速。滴滴则是相对缓慢，需要在技术研发、商业模式创新和政策协同等方面加快步伐，以应对日益激烈的行业竞争。