特斯拉Robotaxi发布会,是否会翻车?深度分析
2024-10-09 / 阅读约13分钟
来源:36kr
特斯拉Robotaxi技术展望与市场挑战分析。

10月10日特斯拉无人驾驶出租车发布是否会“翻车 ”?华尔街对于特斯拉Robotaxi期望已经反映到股价中了,这次大会马斯克任何一点不及预期的言论都会引发股价大跌。

问题来了,特斯拉的无人车真的准备好了吗?

  • 即便特斯拉成功克服了技术难题,一旦无人出租车正式运营,特斯拉将面临哪些未知的挑战?
  • 法律和责任问题将如何处理?
  • 如果发生事故,责任究竟是保险公司承担,还是特斯拉自己背负?

这些问题不仅关乎法律责任,还直接影响消费者对品牌的信任。

另外,基础设施和运营成本也是不容忽视的。如果无人车在途中出现故障,特斯拉是否会启用人工远程接管?我们可以参考国内的百度萝卜快跑,突发情况还是要让人远程操控一下。

最后一个核心问题:为什么马斯克如此急于推出这一颠覆性的产品?是他看到了巨大商机,还是电车市场过于激烈,让他不得不加快创新步伐?

为了回答上面的问题,美股投资网团队做了大量的研究和咨询了业内人士,找到了多个可靠的答案。这对于关注特斯拉股价的投资者至关重要。

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我们可以查看机构在大会前特斯拉的期权大单埋伏,可以看到有4笔300万美元以上的CALL成交,到期日都是10月11日,也就是10月10日大会后,先是执行了两笔卖Call操作,意味着它不看涨,然后又买入了两笔买方看涨期权。而在暗池交易上,也出现价值10亿美元的正股买入。

讲完资金面,接下来我们对特斯拉的产品进行深入分析。先说结论,我并不是十分看好这次发布会!原因是从概念车到真正量产,估计要1年,再到商业化落地,估计又要1年。自动驾驶出租车的核心是安全性,这是能否被大众接受的关键点。而在这方面,特斯拉和Waymo走了完全不同的技术路径。

先说Waymo。它采用了多传感器融合的技术路线,车上不仅有摄像头,还搭载了夜视、热成像、红外线等传感器。这不是为了“炫技”,而是为了确保在各种复杂环境下都能安全驾驶。无论是白天、夜晚,还是雨天、雾天,传感器之间可以协同工作,确保对周围环境的全面感知,从而让系统更加可靠。

相比之下,特斯拉的FSD系统则依赖于单一的摄像头视觉方案。虽然这种方法可以降低成本,但问题在于,单一视觉系统在处理复杂或极端环境时,表现可能受到限制,即使是最新版FSD V12版本,号称是汽车版的ChatGPT,用端到端AI技术,意思就是不再需要人为编写复杂交通规则的代码,而是让用优良驾驶视频去训练AI开车。正式把无人驾驶技术提高到一个前所未有的新高度。

但是,当光线不足或天气条件恶劣时,摄像头的感知能力大打折扣,增加了安全隐患。这也是特斯拉的自动驾驶技术备受质疑的原因之一。

自动驾驶系统面临的最大挑战之一就是应对“极端情况”。Waymo凭借多传感器的冗余设计,能够在这些场景中更加从容应对。而特斯拉单纯依赖摄像头,则可能在应对高风险场景时显得力不从心。

举个例子:人类可以通过眼睛迅速捕捉到多维度的信息,分析行人的速度、公交车司机准备启动车,甚至留意停车场里是否有车准备驶出。这种应对复杂场景的能力,源自我们多维感知的全面性和大脑整合信息的强大能力。

然而,特斯拉的单一摄像头方案在这种情况下难以应对。摄像头只能获取视觉数据,而图像识别技术在复杂路况下需要处理大量视觉信息,难免会增加误判风险。特别是在光线不足或物体发生遮挡时,摄像头可能无法准确捕捉关键信息。相比人类眼睛的灵活反应和多维感知,摄像头的局限性显而易见。

人类的优势不仅仅在于“看得清”,更在于我们能够整合所有感知信息,迅速做出反应。特斯拉的纯摄像头方案,还不足以达到这种智能化程度。

此外,自动驾驶技术面临的另一个显著挑战是“长尾问题”,指的是那些不常见的特殊情况,例如突发的恶劣天气,这些能提供给特斯拉汽车去场景训练的极少,导致要等足够数据可能需要长达10年的时间,在证策层面,由于系统在极端情况下的表现难以全面保障,这成为限制L4级无人驾驶技术广泛应用的主要障碍。

虽然特斯拉在L2和L3级别上取得了一定的市场和技术领先,但要突破L4级别,仍需大量数据积累和技术突破。特斯拉布局Robotaxi的重要动机在于通过大规模部署扩大数据采集范围,以优化算法,推动L4级别的实现。然而,特斯拉能否有效克服这些挑战,仍然存在疑问。

同时,特斯拉在自动驾驶出租车业务中面临着显著的成本问题。持续的研发投入对于技术迭代至关重要,这直接增加了运营成本。尽管特斯拉致力于降低生产成本,但高科技传感器和计算设备的费用仍然不容小觑。此外,车辆的日常维护和充电设施建设也会带来额外开销,进一步加大了运营负担。同时,特斯拉还需要投入资源进行用户教育和市场推广,以确保用户能够充分利用其自动驾驶技术。

此外。关于无人驾驶汽车在途中出现故障时的应对策略,特斯拉是否会启用人工远程接管也值得关注。在中帼,百度的萝卜快跑不时出现路上“抛瞄”的情况,远程接管的使用为特斯拉提供了重要的借鉴。依赖人工远程接管也可能引发新的安全隐患,需要迅速、准确地判断何时启用接管,避免出现延迟或失误。

最后,在法律和责任问题上,特斯拉Robotaxi的处理将涉及多个层面的复杂考量。在事故发生时,责任的划分将取决于现有法律框架、保险条款及具体事故情况。特斯拉作为制造商,可能面临设计缺陷或技术问题导致的法律责任,而保险公司则可能在某些情况下承担部分责任。这种多方利益的交织,使得责任的划分变得更加复杂。

综上所述,特斯拉无人驾驶出租车技术潜力毋庸置疑,早晚会实现目标,但在安全性、成本、法律责任等方面仍存在显著挑战,令人对其商业化前景产生疑虑。因此,再次重申,在10月10日的Robotaxi发布会上,大家不必和华尔街一样寄予过高的期望。

为什么马斯克急着推出无人驾驶出租车呢?

首先,特斯拉在自动驾驶领域一直被视为领头羊。但这个行业太吸引人了,各路玩家纷纷入局,想要分一杯羹。谷歌的Waymo、GM的Cruise 、百度的Apollo等,这些巨头早已经布局许久,毫不犹豫地向这个市场发起了冲击。马斯克作为一个总是走在最前面的人,怎么可能坐等这些对手抢占市场?他深知,如果不抢先一步,特斯拉的市场份额和行业地位都可能被动摇。简单来说,这就是一场速度的游戏,慢了,可能就再也追不上了。

投资者最不愿意看到的是什么?竞争对手的强势崛起!而谷歌的Waymo,最近的表现确实让特斯拉的投资者感到一些紧张。为什么?因为Waymo不仅在安全性能上领先一步,而且在与监管机构的合作上做得无可挑剔——这一点至关重要,毕竟无人驾驶技术能否获得证府的认可,关系到未来能不能大规模商用。

我们再看一个惊人的数据——Waymo每周的付费出行次数已经达到了10万次,而且这个数字正在飞速增长。今年5月的时候,还只有一半。这意味着什么?意味着如果保持这个增长速度,到2025年下半年,Waymo的每周付费出行可能突破100万次,收入或将超过10亿美元!特斯拉作为竞争对手,感受到的压力自然不小。

再加上Waymo背后有Alphabet这个强大的资金支持,50亿美金的注资已经在路上。如此充裕的资金让Waymo有足够的底气继续在技术和市场上投入,而特斯拉的每一步都显得更加迫在眉睫。现在很多人质疑马斯克是在“吹牛”,说他的机器人出租车迟迟没能兑现,但马斯克能承受这样的质疑吗?显然不能。

关键是,机器人出租车这个市场不仅需要前期巨大的投资,更重要的是,它需要迅速扩大规模,才能摊平成本。如果Waymo继续保持目前的市场占领速度,特斯拉可能面临更大的压力,去证明自己过去十年的巨额投入是值得的。随着时间的推移,消费者和监管机构的期望值也会不断提高,特斯拉需要迅速采取行动,否则,它不仅面临技术上的挑战,投资者的耐心也可能逐渐消耗。

马斯克的“急迫感”,其实就是在和时间赛跑。他明白,市场不会给特斯拉留太多时间。

再说技术上的问题,马斯克之所以敢这么急着推出,是因为特斯拉的自动驾驶技术已经到了一个新高度。以前,自动驾驶依赖大量的代码来处理不同的驾驶情况,特斯拉的工程师们得为每个可能的交通场景写一段代码,让汽车知道在这种情况下该怎么走。

但现在,特斯拉通过AI直接学习驾驶视频来提升技术,已经让车辆能够自动应对各种情况。FSD V12版本通过这种端到端AI技术,直接减少了原来需要30万行的代码,现在只剩下不到2000行。这意味着什么呢?意味着汽车不再是简单的“按照代码走路”,而是像一个老司机一样,能灵活判断复杂路况。这给了马斯克足够的底气,因为技术上已经到了他认为可以大规模推向市场的阶段。

除了技术上的成熟,马斯克还有一个更大的考虑,那就是特斯拉未来的商业模式问题。我们可以看到,电动车的市场竞争已经非常激烈了。单靠卖车,特斯拉的收入增长可能会遇到瓶颈。现在的电动汽车市场,很多公司都在拼价格和性能,但这条路走到最后,很难再有大规模的突破。而无人驾驶出租车就不一样了,它能让特斯拉从“汽车制造商”变成“出行服务商”。

也就是说,未来特斯拉不光靠卖车赚钱,还可以通过运营Robotaxi带来持续的收入。想想看,特斯拉每一辆无人出租车在路上跑着,不断产生出行服务收入,这种商业模式的潜力是巨大的。而且这也是一个特斯拉目前的竞争对手还没有完全攻占的领域。马斯克当然希望在这个新市场中抢先一步,开创全新的收入来源。所以,马斯克急着推出这个产品,并不是为了短期的炒作,而是着眼于长期的战略布局。

特斯拉Robotaxi能否冲击股价呢?

在10日举行的Robotaxi活动前夕,首席信息官(CIO)Nagesh Saldi的突然离职引发了市场的广泛关注。尽管高管变动可能对公司内部稳定性和投资者信心造成一定影响,但对于特斯拉而言,真正的考验将在发布活动当天展现出来。

特斯拉历史上的新品发布活动往往伴随着显著的股价波动。例如,2016年3月Model 3发布后,特斯拉股价在短短几天内上涨了12%;而在2022年AI Day上,人形机器人Optimus亮相后,股价却遭遇了16%的跌幅。这些波动不仅反映了市场对特斯拉技术能力的敏感性,也揭示了投资者对公司未来发展潜力的高度关注。

如今,市场的焦点集中在即将到来的Robotaxi Day上。投资者迫切希望看到特斯拉在这一关键时刻展现出强大的技术实力,尤其是特斯拉计划在2026年前推出无人监督的Robotaxi服务。如果这一承诺能够如期实现,将对特斯拉的股价走势产生深远影响。然而,单靠技术展示并不足以打消市场疑虑,特斯拉还需要清晰地阐述其自动驾驶出租车的商业化策略,以消除投资者对长期盈利能力的担忧。

Robotaxi Day不仅是对特斯拉技术能力的一次检验,更是对其市场身份的一次挑战。市场普遍期待特斯拉展现其作为科技公司的独特特质,而不仅仅是汽车制造商。华尔街的分析师普遍认为,特斯拉未来的增长潜力在于其在AI领域的执行力,特别是在Robotaxi和人形机器人Optimus的开发上。如果特斯拉能够成功转型,将使其在竞争激烈的科技市场中保持领先地位。

然而,特斯拉的高估值也为其带来了巨大的压力。其远期市盈率高达90倍,远超其他科技巨头,这意味着特斯拉必须持续证明其创新能力和盈利能力,以支撑这一高估值。因此,Robotaxi Day的成败不仅仅是一次技术展示,而是对特斯拉未来发展战略的深刻检验。马斯克及其团队需要在这场活动中传达出足够的信心与决心,以赢得投资者的信任,并推动股价向上。

总之,Robotaxi Day不仅是一场技术的较量,更是特斯拉在市场定位、创新能力以及未来发展战略上的重要宣言。这一机会若能成功把握,特斯拉将有望巩固其在全球出行领域的领导地位;反之,则可能面临更大的市场质疑。关键时刻,特斯拉的表现将如何影响未来的出行格局,值得我们深入思考。

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