1、比亚迪宣布降价！非智驾车型限时一口价，推动全民智驾时代

2、新能源车维修人才缺口催生高薪市场

3、日产下任社长称不排除与本田再次合作磋商

1、比亚迪宣布降价！非智驾车型限时一口价，推动全民智驾时代

比亚迪汽车在3月29日宣布，将针对王朝网部分车型非智驾版本推出限时一口价活动，其中包括秦L DM-i和宋L DM-i，官方降价分别为1万元和1.6万元，活动截止日期为4月30日。这是继前一天比亚迪对海洋网、王朝网三款车型推出限时“一口价”购车政策后的又一降价活动。

值得注意的是，此次降价的车型均为非智驾版本。此前，比亚迪曾宣布将推动“全民智驾”时代的到来，10万级到20万级的比亚迪车型将全系标配“天神之眼”高阶智驾。

今年2月10日，比亚迪在深圳总部发布了“天神之眼”高阶智驾系统，这是全球首款由整车厂自己设计开发、自己生产的车载计算平台。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上宣布，比亚迪全系车型将搭载“天神之眼”高阶智驾。

此外，今年以来，比亚迪新能源汽车销量达62.3万辆，同比增长92.52%，成为了中国汽车集团中的销量第一。其中，比亚迪海外新能源乘用车合计销售13.34万辆，同比增长124.27%。考虑到比亚迪产业链优势显著、新能源汽车产品矩阵丰富，以及海外市场前期布局预计将放量，总体预计比亚迪销量仍将维持高位。

2、新能源车维修人才缺口催生高薪市场

据中国新闻网报道，近年来，我国新能源汽车发展进入快车道，但维修难问题也日益凸显。最新数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，但新能源汽车维修企业不到2万家，从事维修的技能人员不足10万人。新能源汽车维修人才的巨大缺口，也推升相关岗位薪资，部分新能源汽车维修工的薪资甚至可以达到燃油车维修工的两倍。

即便不少4S店和维修厂高薪招聘，行业仍面临“有岗无人”的困境。业内人士表示，从业者不仅要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需熟练使用智能诊断设备。与燃油车维修相比，新能源维修更侧重电路板检测。由于高压电风险，要求操作安全规范。

3、日产下任社长称不排除与本田再次合作磋商

即将就任日产汽车公司社长的伊万埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)就今后的合作战略表示，不排除与此前经营合并谈判受挫的本田公司再次磋商。他日前接受媒体采访称：“无论是本田还是其他公司，若能提升企业价值，我们愿意展开讨论。”他还表示将探讨跨行业合作。