前一段时间特斯拉股票领跌15%，纳指一度一片哭爹喊娘，但马斯克最讨厌的激光雷达行业告别连年亏损，上岸了。

来自中国的禾赛科技，2024年喜提1370万元盈利。数目虽小，却是全球首家实现年盈利的激光雷达上市公司，产业价值大有起势。理想、小米、比亚迪、长安、吉利、奔驰等车企，足式机器人巨头宇树科技，低空经济大佬美团，量产在即的Robotaxi，都是禾赛的重要客户。

3月11日财报出炉后，禾赛科技美股单日暴涨50.41%，市值上涨10.25亿美元，还带动另一家中国激光雷达巨头“速腾聚创”港股上涨15%。

马斯克反买，别墅靠海。消费内循环趋势在股市初见端倪。

图｜禾赛科技的三位85后创始人分别持股10.23%、9.90%、9.90%（从左到右）

‍十年以来，马斯克秉持小学生吵架精神，以近乎年更的频率对激光雷达重拳出击。输出方式极为朴素：“ 现在谁用激光雷达，谁完蛋，注定完蛋！”

原因众所周知，特斯拉的自动驾驶系统不使用激光雷达，走纯视觉路线。而中国新能源汽车产业链中，激光雷达是高阶智驾方案的关键部件。一个热知识，中国激光雷达厂商的全球市占率高达8-9成。

外有强敌打压，禾赛内部也不消停。公司刚成立第三年（2017年），创始人之一的孙恺，就将四角恋婚外情昭告天下。

孙恺用一条朋友圈，与汽车行业分析师崔琰互相认爱，点明彼此都是婚外情。行文之荡气回肠，震动了汽车圈和投资圈。就在一年前，也是用一条朋友圈，孙恺还在对优秀的原配妻子赞不绝口。

图｜孙恺在朋友圈高调示爱

面对家庭和最懂他的“真爱”，孙恺最后选择了上市。“大话西游里，孙悟空最后挥手紫霞的那一刻所导致的抱憾终生”，他还是品尝到了。

三个月后，禾赛另一位创始人兼CEO李一帆充当和事佬：“玩个真心话大冒险你们还就当真了？”据禾赛后来的招股书，此时恰好是百度拟向禾赛科技注资1.05亿元的敏感时点。

2021年，禾赛亏损加剧，加上融资缩水、专利诉讼的影响，在科创板IPO折戟。至2023年2月，终于在美国纳斯达克上市，成为中国“激光雷达第一股”。彼时全球激光雷达行业尚处于寒冬期，Quanergy、IBEO、Baraja等多家名噪一时的公司宣布破产或大裁员。

2024年，国内的车企盟友们也受马斯克影响，纷纷背叛激光雷达，以小鹏、华为、蔚来为首的新势力造车，还有传统车企上汽、广汽等，都在往纯视觉路线转型，主要是为了降本。不过鸡贼的何小鹏给自己留了话口，未来可能还会使用激光雷达提升智驾。

那年孙恺在朋友圈写下的情话，想来很适合抄送给何小鹏，“心中若爱一个人，就会想永远和她在一起吧。”

图｜何小鹏被视为马斯克的中国学徒

过去中国激光雷达企业一直夹缝求生，很大程度是拜马斯克所赐。2024年，禾赛两度被美国国防部列入“中国涉军企业”黑名单，至今仍未被移除。就在2025年关前后，禾赛还被传暴力裁员15%（一说30%），并取消了年终奖。

但换个角度看，中国激光雷达产业混出头，离不开黑粉头子马斯克的反向带货。

中国新能源汽车产业正从电动化先行期，过渡到智驾普及期。促进中国智驾产业升级，特斯拉是再合适不过的强心剂。

特斯拉FSD（完全自动驾驶）入华经过数次跳票，终于在今年2月以“阉割版”OTA形式通过审批，目前功能上限仅支持城市NOA。这个时间点恰好对应我国智驾普及期的开启。

作为全球自动驾驶的擎旗手，特斯拉FSD在中国市场只能算第一梯队守门员水平。

初来乍到，面对中国特色驾驶场景必定水土不服，侵占公交车道、红绿灯误判、车主频繁接管、压实线变道等问题频发。由于数据出境限制，特斯拉只能在国内运营商机房，用互联网公开的中国道路视频来训练模型。

不仅技术护城河要从头建起，特斯拉在价格上也完全没有一战之力。特斯拉FSD的月订阅费约700元，买断价格6.4万元，而中国车的智驾都是买车即送、终身免费。

对于高阶智驾消费，可以期待特斯拉帮中国车企培养潜客群心智，且不构成核心竞争力的威胁。

据报道，特斯拉最初选择自动驾驶技术路线时，单颗激光雷达价格高达1000多美元。过去五年间，中国厂商将单颗激光雷达的装车成本下降至少95%，产业进入加速放量期。

比亚迪、长安、吉利等占据基本盘的车企带头，将入门级智驾普及到10万元级别车型。3月10日开启预售的零跑B10，以12.98万元创下激光雷达智驾车型新低，其搭载的禾赛ATX激光雷达单颗仅需约1400元。广阔的应用前景，正是禾赛科技被市场看好的原因。

图｜禾赛ATX激光雷达上车

回想短短三个月前，中国激光雷达还要靠假新闻蹭马斯克热度。X（前推特）上发了篇小作文，爆料特斯拉正在自研激光雷达，禾赛美股因此涨了36%，速腾港股涨了18%。

如今智驾产业成为新国策，多亏有马斯克这样可敬的对手喂饭吃。商战无常，祝他好运。