1.2025款问界M9单周预订超3万台，问界M8达5.8万台；

2.日产汽车领导层改组 保留外部董事引发不满；

3.欧曼重卡“性能差异过大”？福田汽车紧急发布声明；

4.华测导航：车规级产品累计交付量突破30万套；

5.零跑B10上市48小时订单达31688台；

1.2025款问界M9单周预订超3万台，问界M8达5.8万台；

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东于3月13日通过微博发布视频称，2025款问界M9自3月6日开启预售以来，一周内预订量已突破3万台；同期预售的问界M8累计订单量超过5.8万台，两款车型订单表现远超预期。余承东表示，尽管实车尚未到店，但市场反响热烈，两款车型已成为鸿蒙智行布局高端市场的“王牌”。  

据公开信息，2025款问界M9定位“全景智慧旗舰SUV”，预售价为47.8万元起，用户预付5000元可抵10000元购车尾款。该车型搭载ADS 3.0高阶智能驾驶系统，配备四颗激光雷达及华为鸿蒙座舱技术，支持全场景智能交互。问界M8则定位“家庭智慧旗舰SUV”，预售价36.8万元起，提供五座及六座版本，搭载华为途灵底盘及高阶智驾系统，主打中高端家庭用户市场。  

鸿蒙智行官方同步宣布，将于3月20日举行新品发布会，届时2025款问界M9将正式亮相。此前，问界M9已连续11个月蝉联中国市场50万元以上豪华车月度销冠，此次升级版车型的预订表现进一步巩固了其在高端市场的竞争力。

（校对/黄仁贵）

2.日产汽车领导层改组 保留外部董事引发不满；

据报道，日产汽车公司的领导层改组因力度不够而受到批评，导致一些人质疑这家陷入困境的日本汽车制造商在改善财务状况和寻找确保未来稳定的合作伙伴方面的认真程度。

3月11日，日产宣布CEO Makoto Uchida将于3月底离职，并于4月1日由首席规划官Ivan Espinosa接任。虽然还有一些其他高管变动，但日产保留了其全部外部独立董事。这一决定引人注目，因为在2018年前董事长Carlos Ghosn被罢免后，日产重建了领导层，将独立董事作为改善公司治理的核心支柱，独立董事目前占据了公司12人董事会中的8个席位，自2019年日产采用排除CEO和其他高管在内的监督委员会结构以来，他们行使了更多权力。

在此背景下，花旗集团分析师Arifumi Yoshida表示：“保留所有外部董事的决定让我们有些困惑。由于董事会构成没有显著变化，尚不清楚日产是否能够推进一项能说服股权市场的管理策略。”

报道指出，在其与本田汽车公司的合作失败后，日产需要找到另一个合作伙伴来帮助扭转其日益衰落的命运。该公司在11月宣布计划裁员9000人，并将产能减少20%，而上个月表示，目前预计全年营业利润为1200亿日元（约合8.12亿美元），较此前预测的1500亿日元大幅下降。

3月11日，日产董事长Yasushi Kimura向媒体表示，“董事会对日产的财务困境负有责任，我们的首要任务是通过组建新的领导团队来摆脱这一局面。”

然而高级汽车分析师表示，情况似乎并非如此，日产汽车目前的状况以及迟迟没有撤换Makoto Uchida必须由独立董事承担责任，Makoto Uchida的任期几个月来一直受到质疑。

自Makoto Uchida于2019年底被任命以来，所有董事会成员在年度股东大会上的支持率都至少达到90%。高级汽车分析师Tatsuo Yoshida表示，这一点，尤其是投资者对独立董事的看法，可能会在6月召开的下一次会议上发生改变。问题在于当前危机的责任是否不仅在于Makoto Uchida和其他高管，也在于那些未能妥善监督他们的人。（校对/李梅）

3.欧曼重卡“性能差异过大”？福田汽车紧急发布声明；

3月11日，福田汽车针对卡车之家在抖音、快手、微信视频号等平台发布的《4家电动重卡相同工况下电耗差异有多离谱》等系列评测内容发布严正声明。

声明指出，相关视频通过对比电动重卡电耗数据，宣称欧曼品牌产品存在“性能差异过大”等问题，但评测缺乏公开、专业、严谨的科学依据，已严重损害欧曼品牌声誉及市场公平竞争环境。  

福田汽车在声明中强调，欧曼所有产品均严格遵循国家法律法规及行业标准开发、测试与验证，尤其在新能源重卡领域，其能耗等关键性能指标具备行业竞争优势。针对卡车之家的评测结果，公司认为其测试场景、线路、载质量等核心变量未公开透明，且忽略整车工况、驾驶行为等多重影响因素，结论有失公允。目前，福田汽车已要求卡车之家立即下架相关视频，并宣布启动法律程序追究涉事方责任。  

公司同时表态，支持由权威机构组织的专业评测，愿与行业伙伴共同推动技术创新，但坚决反对非规范、不科学的评价行为。声明重申，福田汽车将继续以用户需求为导向，与行业协同发展，提供更优质的产品及服务。  

（校对/黄仁贵）

4.华测导航：车规级产品累计交付量突破30万套；

近日，华测导航在接受机构调研时表示，公司在乘用车自动驾驶业务上取得了良好的突破，已被指定为多家车企的自动驾驶位置单元业务定点供应商，部分相关车型已实现量产，截至目前，公司车规级产品累计交付数量突破30万套。公司将继续积极布局车规级芯片、全球SWAS广域增强系统，持续投入优化核心算法，为客户提供更有竞争力的产品与解决方案。

自2003年成立以来，华测导航始终聚焦高精度导航定位相关的核心技术及其产品与解决方案的研发、制造、集成和产业化应用，不断拓展至多行业领域，为各行业客户提供高精度定位装备和系统应用及解决方案。

经过多年的研发投入和探索，华测导航已经形成有技术壁垒的核心算法能力，具备高精度GNSS算法、三维点云与航测、GNSS信号处理与芯片化、自动驾驶感知与决策控制等完整算法技术能力，逐步打造和完善高精度定位芯片技术平台、全球星地一体增强网络服务平台。

依托组合导航算法的核心技术优势，华测导航开发出了高精度、高动态定位测向测姿接收机等终端，能够为自动驾驶乘用车、无人矿卡、无人集卡、无人接驳、物流机器人、清扫机器人等提供高精度组合导航模组、组合导航板卡、定位测向接收机、便携式组合导航终端、抗震型测量天线等产品，满足自动驾驶、车辆智能监控管理、智能物流等应用对高精度导航定位的需求。公司已在低速机器人、矿车、港口、物流自动驾驶等领域与易控、三一、徐工等公司达成合作。

5.零跑B10上市48小时订单达31688台；

3月12日晚，零跑汽车发文称，新发布的B10汽车上市48小时累计订单达31688台。

3月10日，零跑汽车B10发布会如期举行，该车共有5款车型，分别为510舒享智驾版、510悦享智驾版、510激光雷达智驾版、600悦享智驾版、600激光雷达智驾版，售价分别为10.98万元、11.98万元、12.98万元、12.98万元、13.98万元，这是全球车企首次将激光雷达下沉至12万元级车型，再创行业新低。

该车采用基于“高通8650芯片+激光雷达+端到端大模型智驾”配置，搭载Leapmotor Pilot高阶智能驾驶辅助系统，可实现26项智能驾驶辅助功能，如高速智能领航辅助（NAP）、通勤智能领航辅助（CNAP）、停车场记忆泊车（HPA）等功能。

智能座舱则搭载高通8295芯片，提供通义千问、DeepSeek两套大模型，提供HUAWEI HiCar、CarLink两种手车互联方式。