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过去，众多电动汽车制造商依赖高耗电的电阻加热器，以维持冬季车厢和电池的温暖。然而，随着热泵技术的普及，电动汽车在寒冷天气下的续航损失得到了有效缓解，为美国电动汽车车主应对本周全国大范围低温天气提供了有力支持。
电动汽车研究网站Recurrent报告指出，在零度以下的低温环境中，热泵技术能提升约8%至10%的行驶里程。这一结论基于2020年未配备热泵的Model 3和Model S车型与2021年配备热泵车型的续航对比。
据Recurrent数据显示，与在理想温度（约70华氏度）下驾驶相比，特斯拉Model X和奥迪E-Tron在32华氏度时仅损失约11%至13%的续航里程，如《华盛顿邮报》所述，这使它们成为配备热泵的电动汽车中的佼佼者。但《华盛顿邮报》也提到，热泵在温度低于15度时的效果相对有限。
热泵的工作原理在于高效传递汽车产生的热量至车厢及其他部件。这与汽油车利用加热器芯传递内燃机废热的原理相似。
早在2021年，特斯拉等热门电动汽车就已引入热泵技术，而2025车型年的福特Mustang Mach-E等其他顶级车型也将采用这一技术。此外，众多现有电动汽车也已配备热泵，包括Polestar 2、本田Prologue、雪佛兰Equinox EV、起亚EV6、Rivian，甚至早在2013年的部分日产Leaf车型。Recurrent网站列出了配备热泵的电动汽车完整名单。
对于未配备热泵且电池容量较小的老式电动汽车而言，寒冷天气下的续航损失尤为显著。例如，我姐姐驾驶的2017款福特福克斯电动车，在关闭电阻加热器的情况下，寒冷天气中仅能行驶约80英里，而开启时则缩短至约50英里。这直接影响到她能否顺利完成往返工作的行程，或是否需要在回程途中寻找可用的直流快速充电站。
我们之前分享过一些冬季驾驶电动汽车的小贴士，助您轻松应对冰雪路况。这些小贴士包括出发前接通电源预热车辆，以及更频繁地清除积雪，因为积雪不会像汽油车那样自然从引擎盖上融化。
