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梅赛德斯-奔驰宣布，自2月起，其电动汽车用户将能够接入特斯拉的超级充电网络。
这一过程想必你已不陌生：制造商首先通过NACS-to-CCS适配器接入超级充电站，随后将实现原生NACS集成。车主可从经销商处购买此适配器，届时，公共电动汽车充电桩的数量将大幅增加，这无疑是个好消息。（最新数据显示，特斯拉在美国和加拿大已拥有2万个充电桩。）
不过，这一福利目前仅限于北美居民。由于欧洲对技术标准持更开放态度，欧洲电动汽车车主早已能够使用特斯拉超级充电站。
梅赛德斯-奔驰将成为第七家接入特斯拉备受赞誉的电动汽车充电网络的汽车制造商，此前已有福特、通用汽车、Rivian、沃尔沃、极星和日产。梅赛德斯-奔驰原本期望在2024年前完成与特斯拉的所有对接工作，但考虑到埃隆·马斯克去年的繁忙日程，我们可以给予一些理解。（据《PC Magazine》报道，大众汽车也计划在今年夏天开放接入。）
该适配器由电动汽车充电供应商Lectron生产，将通过授权经销商以185美元的价格出售。据梅赛德斯-奔驰发言人安德鲁·布鲁德尼基介绍，Lectron适配器是“迄今为止唯一经过测试和验证，确保与梅赛德斯-奔驰电动汽车安全兼容的适配器”，并且“与类似适配器相比，具有更多优势，如电缆与适配器之间的联锁连接更为牢固。”
（值得注意的是，Lectron去年因锁销针故障召回了约1600个单位，但该公司表示这些问题已在2024年4月得到解决，此后未再出现类似问题。）
特斯拉超级充电站的位置也将被纳入梅赛德斯-奔驰应用程序的充电地图中。该系统将与公司现有的即插即充功能无缝集成，客户只需插上电源即可开始充电，无需任何额外步骤或授权。
梅赛德斯-奔驰计划在今年晚些时候推出首批原厂安装NACS端口的车辆。虽然尚不清楚哪些车型将率先搭载，但该公司电动汽车阵容丰富，从豪华的EQS到更经济的EQE和EQB，再到标志性的电动G级越野车，应有尽有。
此外，梅赛德斯-奔驰还参与了多个电动汽车充电扩展项目，包括与太阳能公司MN8 Energy、Ionna企业以及其他主要原始设备制造商合作，共同安装数千个快速充电站。
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