在首批Cybertruck交付给客户的前几个月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在与投资者的通话中透露，他希望“调整”市场对这款颇具争议车型的预期。

“这是一款出色的产品，但从财务角度来看，可能需要一年到一年半的时间，它才能成为重要的正向现金流贡献者，”马斯克在2023年10月的通话中表示。尽管如此，马斯克作为一位知名的营销大师，仍然忍不住制造一些话题。

“需求爆棚，”他说道，“有100多万人预订了这款车。”

然而，一年多过去了，这种旺盛的需求似乎已不复存在。

昨日，特斯拉公布了2024年第四季度生产和交付数据，为我们揭示了Cybertruck首个完整销售年度的情况。特斯拉并未单独列出Cybertruck的数量，而是将其与两款较老的车型Model S和Model X一同归类为“其他车型”。

特斯拉表示，2024年该类别车辆共生产了94,105辆，其中85,133辆交付给了客户。CarGurus的经济与市场情报总监凯文·罗伯茨估计，在过去一年中销售的“其他车型”中，有35,000至50,000辆是Cybertruck。

“你对Cybertruck的看法，取决于你最初的期望是什么，”罗伯茨告诉我，“如果你认为它将成为像福特F-150那样的竞争对手，进行大批量生产，那它目前还没有达到那个水平。但如果你将其与生活方式皮卡或福特F-150 Lightning相比较，我认为它表现得相当不错。”

然而，从特斯拉报告了十多年来首次年度销量下降来看，Cybertruck在2024年并未对特斯拉的增长做出有意义的贡献。

马斯克曾声称有100多万人预订了Cybertruck，但迄今为止，这并未导致路上出现100万辆Cybertruck。诚然，这款棱角分明的电动车还处于早期阶段，仍有成功的可能。但特斯拉将预订押金从最初的1000美元降低到了100美元，这可能增加了那些最终可能不会购买的人的预订量。

此外，Cybertruck的推出过程也颇为坎坷：有视频显示Cybertruck被困在雪地或沙地中；多次召回（自2023年12月推出以来共七次），包括一次与故障加速踏板相关的召回；以及马斯克成为唐纳德·特朗普的坚定支持者，并传播种族主义和右翼阴谋论。

即便如此，Cybertruck似乎一开始表现强劲。它是2024年第二季度美国最畅销的电动卡车，第三季度全国第三畅销电动车，以及上半年售价超过10万美元的最畅销车型。

7月，Cybertruck的销量几乎与市场上所有其他电动卡车的销量总和相当，包括福特F-150 Lightning、Rivian R1T、GMC Hummer EV和Chevy Silverado EV。但一些分析师认为，特斯拉当时可能正在清理积压的旧订单，这表明销售数字与需求增加无关。

但随着时间的推移，有证据表明Cybertruck可能已经度过了它的巅峰时期。有传闻称Cybertruck在二手车市场上堆积如山。特斯拉奥斯汀工厂的Cybertruck工人被要求在12月休假三天。

与此同时，首批限量版Foundation Series Cybertruck（该卡车的第一个上市版本）在汽车制造商的库存中积压，据报道，特斯拉开始去除这些车辆的徽章，以便将其作为普通车型出售。而且二手Cybertruck的价格持续下跌：根据CarGurus的数据，12月30日的平均价格为104,300美元，而前一个月为107,800美元。

“我们可以看到二手Cybertruck的数量以及这些车辆在停车场停放的天数一直在增加，”罗伯茨说，“而且二手Cybertruck的平均价格一直在下降。”

一辆全新的Cybertruck仍然非常昂贵：租赁起价为每月约900美元，而对购买全轮驱动基础车型感兴趣的人预计至少要花费9万美元。

尽管Cybertruck最近才符合7500美元的联邦电动汽车税收抵免资格，但由于特朗普预计将取消这一抵免（并得到马斯克的支持），这一优惠可能只是昙花一现。马斯克还有几个月的时间来实现他2023年的说法，即Cybertruck将在18个月内成为“重要的现金流贡献者”——但前景堪忧。

特斯拉本可以在大获成功的Model Y之后推出一款更实惠的电动车，这是许多分析师和投资者所期望的。但马斯克却推出了一款极具争议性、质量存疑的生活方式用车，这款车可能永远无法像其前身那样销售出那么多辆。

“特斯拉的Model Y销量受到了很大冲击，它是美国销量前五的车型之一，”罗伯茨说，“所以他们可以生产那些销量大的车型。Cybertruck就不是这样。而且它将在2025年面临一些逆风，这可能使它难以达到那种销量水平。”