1.英才聚张江，共创“芯”未来！2024浦东国际人才港论坛·集成电路产业人才论坛举行

2.美国批准向微软在阿联酋运营的工厂出口先进AI芯片

3.马来西亚拨款超8千万人民币推动集成电路设计领域发展

4.哪吒汽车CEO张勇下课始末

5.基辛格为英特尔18A工艺辩护，称良率不是工艺进步的准确指标

6.长江存储澄清：“借壳上市”不实

7.台积电2nm产出近了

8.报价最低六折！中国台湾IC设计业掀起中国大陆投片潮

1.英才聚张江，共创“芯”未来！2024浦东国际人才港论坛·集成电路产业人才论坛举行

12月7日，“2024浦东国际人才港论坛·集成电路产业人才论坛”在张江科学会堂举行，全球集成电路顶尖专家、学者、企业家齐聚一堂，分享产业前沿动态、探讨全球人才创新机遇与挑战，将进一步促进集成电路产学研深度融合，助力浦东打造国际人才发展引领区并推动集成电路产业高质量发展。浦东新区区委组织部副部长、区人才工作局局长戚玉霞，上海张江高科技园区开发股份有限公司副董事长、总经理何大军等出席活动。

本次论坛由上海市浦东新区人才工作局指导，上海张江高科技园区开发股份有限公司主办，上海张江浩芯企业管理有限公司承办，聚焦“才聚浦东 芯联世界”主题，通过政策解读、成果展示、创业分享等不同视角展现了集成电路产业创新人才发展现状，为集成电路产业高质量发展积蓄“芯”智慧。

论坛伊始，何大军作了“来张江，创未来”的主题演讲，他表示，此次集成电路产业人才论坛是张江高科携手产学研各界专业高端人士，竭力搭建人才交流平台的又一重要举措。张江高科作为张江科学城产业资源组织者、产业生态引领者，始终专注于服务集成电路产业，通过构建多层次的服务体系，打通企业与人才的对接渠道，在人才的引、育、留方面成效显著，通过政策扶持、创新孵化、企业培育和投资支持等多元服务，逐步构建起一个有利于集成电路产业发展的创新创业生态。未来，张江高科将始终秉持“引领产业生态，共生科创所能”的理念，加速集聚全球创新要素，搭建科技产业协同创新平台，进一步营造更优创新创业生态，为区域集成电路产业高质量发展和人才培养贡献更多“张江高科”力量。同时，张江高科将以全方位的优质服务为企业发展保驾护航，助力企业在集成电路领域乘风破浪、做大做强，携手共创辉煌未来。

聚焦行业前沿

听专业大咖分享创新实践

活动上，中国科学院上海高等研究院智能信息通信技术研究与发展中心主任胡宏林，上海交通大学集成电路学院常务副院长郭小军，上海图灵智算量子科技有限公司创始人兼总经理金贤敏，以及上海安其威微电子科技有限公司创始人兼总经理陆建华等嘉宾作了主题演讲。

胡宏林围绕“脑机通信与脑联网关键技术应用探索及人才培养”的主题，在演讲时指出，脑机接口产业前景广阔，但面临脑信道建模、信号调制解调、多脑联网、核心芯片等技术挑战，在人才培养上，高校、科研机构和企业应协同发力，开发高通量系统、研究脑电信号、布局芯片研发，培养跨学科复合型人才，助力脑机通信产业发展。

郭小军在“后摩尔时代集成电路创新人才培养的思考”的主题演讲中指出，后摩尔时代集成电路产业面临新挑战与机遇，上海交通大学集成电路学院应势成立，以需求为牵引，致力于多学科交叉融合，打破学科壁垒，实现从“学科驱动”到“问题驱动”的转变，同时推动多平台协同，整合各类资源，为集成电路产业人才培养提供有力支撑，助力解决产业人才困境。

金贤敏围绕“光子芯片时代：构建产业人才发展摩尔定律，闭环芯光智算关键核心技术”作了主题演讲，他提出了汇聚芯片领域高端人才，引领光子芯片新赛道；携手国内外顶尖学府联建实验室，打造量子科技人才生态系统；打造未来企业家摇篮，孵化顶尖团队项目，加速产业化落地等多种人才引育方式，为集成电路产业发展带来了前沿的创新实践。

陆建华分享了他和芯片创业团队的奋进之路，为行业发展提供了宝贵的经验和启示。他表示，自2015年安其威创办以来，公司通过设奖学金激励高校人才，利用政策引进高端人才，以使命愿景价值观引领人才，在实战中历练提拔人才，靠企业文化留住人才，打造了一支社会责任感强、研发能力突出的集成电路产业人才队伍，展示了安其威在人才引育留方面的探索与实践。

报告深度解读

析产业人才供需“密码”

论坛现场，爱集微副总裁、职场业务总经理韩鹏凯作了“集成电路行业人才发展及薪酬趋势”的主题分享，从集成电路行业企业人才需求、薪酬现状与趋势等多个维度带来深度解读。他指出，上海作为我国集成电路产业优质资源集中地，行业人才需求旺盛，位列全国集成电路产业发展重镇城市首位，销售经理、硬件工程师、工艺工程师等岗位位列集成电路企业招聘需求紧缺度岗位前列。此次解读为区域产业人才发展和企业人才招引提供了指引，为集成电路行业人才供需精准匹配、加快产业稳健发展带来了启迪与思考。

圆桌论坛对话

破集成电路人才瓶颈“困局”

“智驱全球战略‘芯’机遇，链动人才产业新格局”主题圆桌论坛现场，座无虚席，行业大咖们带来了一场深度的对话，思维的火花激烈碰撞。中国科学院上海高等研究院智能信息通信技术研究与发展中心主任胡宏林，上海交通大学集成电路学院常务副院长郭小军，上海图灵智算量子科技有限公司创始人兼总经理金贤敏，上海安其威微电子科技有限公司创始人兼总经理陆建华深入交流分享，探讨集成电路人才发展之径，谋求产业跃升之策。论坛由韦豪创芯合伙人、风控负责人王智主持。

IC产业成果展示

看张江企业创“芯”佳作

本次论坛特别设立了集成电路成果展示区，作为展示区域产业发展成果、汇聚行业前沿智慧的关键窗口。值得一提的是，张江科学城作为我国集成电路产业的核心高地与创新策源地，众多企业踊跃参展，一系列具备自主知识产权的创新成果亮相，展示了张江科学城的产业担当与强劲实力。

作为一家专注于服务集成电路产业的国有上市公司，近年来，张江高科致力于为国内外集成电路企业搭建行业高层次交流平台。由张江高科运营的上海集成电路设计产业园是上海首批市级特色产业园之一，吸引7家全球芯片设计十强企业在此设立区域总部、研发中心，6家全国芯片设计十强企业设立总部、研发中心。

未来，张江高科将充分发挥产业资源组织者的禀赋优势，聚焦上海集成电路设计产业园建设，打造集成电路产业人才的“蓄水池”与“强磁场”，推动张江集成电路产业生态体系的不断升级，以一域精彩为全域添彩，为浦东打造世界级高端集成电路产业集群作出更大贡献。

2.美国批准向微软在阿联酋运营的工厂出口先进AI芯片

12月8日，有媒体报道称，美国政府已批准向微软在阿联酋运营的一家工厂出口先进的人工智能芯片，作为该公司与阿联酋人工智能公司 G42 合作关系的一部分，两位熟悉该交易的消息人士证实了这一消息。

今年早些时候，微软表示将扩大与 G42 的合作，并向该公司投资 15 亿美元。G42 由阿联酋国家安全顾问谢赫-塔赫努恩-本-扎耶德-纳哈扬担任主席，是该国推动成为全球人工智能强国的一支力量。几个月后，微软和 G42 宣布将联手在阿布扎比成立两家新的人工智能研究所。

据悉，G42在阿联酋建立人工智能基础设施的同时，还通过与人工智能芯片制造商、NVIDIA的竞争对手Cerebras合作，在美国的数据中心训练基础模型，包括一个名为Jais的阿拉伯语-英语双语大型语言模型。

G42 于 10 月份宣布，计划在阿联酋建设一个迄今为止最大的"人工智能优化数据中心"。在沙特阿拉伯，微软也投入巨资，正在规划一个人工智能项目，与阿联酋的努力不相上下。

3.马来西亚拨款超8千万人民币推动集成电路设计领域发展

当地时间12月7日，马来西亚总理安瓦尔在为“槟城硅设计@5公里+”（Penang Silicon Design @5km+）倡议主持推介礼时，宣布政府已批准5000万令吉的拨款，将分五年发放。

“槟城硅设计@5公里+”倡议旨在将槟城打造成全球领先的集成电路设计中心，加强马来西亚在集成电路生态系统中的角色。政府将在 Bayan Lepas 工业区五公里范围内，为集成电路设计创新公司打造一个完整的枢纽，其中的三大核心项目包括集成电路设计与数码园区、槟城晶片设计学院，以及硅研究与孵化空间。

据悉，目前已有超过30家集成电路设计公司进驻槟城。

4.哪吒汽车CEO张勇下课始末

哪吒汽车原CEO张勇“离职大戏”迎来大结局。

12月6日，蓝鲸新闻从哪吒方面获悉，因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司顾问。哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。方运舟并在公司全员信里直言，“作为公司的创始人，我负有第一责任，向大家深表歉意。”

对于后续会否再选CEO，哪吒汽车一名高管对蓝鲸新闻称，这个不好讲。此前，在张勇陷入离职传闻时，该高管曾向蓝鲸新闻表示，没有收到张勇离职的正式消息。

过去一周，张勇深陷“被离职”旋涡。先是12月2日有消息称张勇已离职，但哪吒汽车称其还在公司，并未离职，目前经营一切正常。随后，12月6日一早，又有消息称，张勇加盟位于河南的德力新能源汽车有限公司旗下的物流商用车品牌大力牛魔王，张勇对此回应媒体称，“纯属瞎扯淡”。

如今，靴子落地。张勇卸任CEO，昔日居幕后的方运舟走向台前，“挥刀向内”的哪吒有救了？

张勇去年总薪酬超3000万？

从张勇2018年1月加盟哪吒担任CEO，方运舟开始隐于幕后算起，已有近7年光景。

张勇和方运舟，同为1975年生人。作为汽车圈的老将，两人曾在同一时间就读合肥工业大学汽车与拖拉机专业。同时，两人此前在职场上也早有交集。

据哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司（下称合众新能源）今年6月发布的招股书显示，在2014年创立合众新能源前，方运舟为奇瑞新能源汽车股份有限公司(“奇瑞新能源汽车”，前称奇瑞新能源汽车技术有限公司)的副总经理。

据悉，方运舟曾是奇瑞新能源汽车新能源汽车研究的主要带头人之一，并曾担任奇瑞汽车中央研究院混合动力部负责人。

而张勇则于2014年3月至2018年1月曾担任北京新能源汽车股份有限公司副总经理及北京新能源汽车营销有限公司经理。更早前，其于2010年9月至2014年2月任职于奇瑞新能源汽车，最后职位为副总经理。

2018年，张勇接住了方运舟递来橄榄枝后，两人一拍即合，张勇很快就决定过来合众。同年，哪吒汽车品牌诞生。

对于这段经历，张勇曾在2022年对媒体回忆道，“我们是大学同学也是同事，他开始创业的那几年，我们一直有交流，情况都比较了解。并且我们对行业的认知也比较相同，我觉得这是一个好机会，属于一拍即合。当时他有一句话很打动我：你能不能自己来建立一个消费者认可，能够改变生活、能够创新行业的品牌。”

在如何评价彼此上，张勇彼时称其与方运舟应该是最佳搭档：“在这么多的创业公司里，我认为董事长和CEO配合默契、关系和谐，我们肯定是其一。”“（他有）包容和宽广的胸怀，像我来之后，经营上的事他也挺放手。实际上企业经营的一些目标是有风险的，一步踏空可能就走向了万丈深渊。他能够信任支持我做决策，到现在为止，在方向性目标线上，我们没有任何不同的意见。”

张勇担任CEO一职时，哪吒汽车并非没有高光时刻。2022年，哪吒汽车以全年超15万辆的销量夺得新势力车企销冠。但2023年以来，哪吒汽车遭遇一记“急刹”，2023年交付12.75万辆，同比下滑约15%。

哪吒也并未亏待张勇。据此前披露的招股书显示，张勇2023年的总薪酬为3099.4万元，仅次于方运舟的4767.5万元，其中包括工资、酌情花红、以股份为基础的付款、相关福利。不过，其工资及薪金约为232万，股份支付占总薪酬的大头，达2839.5万元。据悉，高管只有在达成一定的业绩目标后，才能收获股份支付薪酬部分相应的回报。

图片来源：招股书

南宁国资委会否接手？

对于张勇卸任CEO，官方并未给出太多解释，仅称“因公司战略调整”。

此前，在张勇“被离职”时，有接近哪吒汽车的知情人士曾向媒体爆料，其卸任CEO或与哪吒汽车大股东南宁国资委计划接手有关，后者希望张勇交出人事、财务和采购权限，以确保哪吒能继续活下去，并保证其在海外市场的持续交付。不过，该说法彼时被官方辟谣。

哪吒汽车方面人士对蓝鲸新闻表示，近期，南宁产投确实给了哪吒金融支持，但对于南宁国资委会否直接接手哪吒，其称“这个不清楚了”。

据悉，11月14日，南宁产业投资集团与哪吒汽车达成战略合作，将为其提供供应链金融支持。几天后，南宁产投汽车工业集团供应商大会在南宁召开，主要内容是推动哪吒汽车南宁工厂恢复生产和经营，保障哪吒AYA、X出口车型业务持续进行。

天眼查显示，南宁产投为当地市管国企，由南宁市人民政府国有资产监督管理委员会100%持股。

实际上，除了南宁国资委外，哪吒汽车背后还有多股国资力量。据今年6月的招股书显示，从2014年创立至今，哪吒汽车共融资十轮，累计金额达228.4亿元。

今年4月15日，桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）三方与哪吒汽车共同签署协议，共同向哪吒汽车提供总额不少于50亿元人民币投资。据悉，三个投资方均有国资背景，将共同助力哪吒汽车冲刺IPO及扩大研发投入。

而哪吒国内的三个工厂，分别位于浙江桐乡、广西南宁、江西宜春。据前述招股书显示，南宁民生的股东包括了南宁市人民政府国有资产监督管理委员会等，持有合众汽车约11.46%股权；宜春市金合股权投资有限公司的实际控制人为宜春经济技术开发区财政局，宜春实体通过宜春金合、宜春创园、宜春1号分别持股7.96%、3.47%、0.75%，合计持股12.18%；桐乡市财政局则持股4.44%。

此外，今年3月20日，哪吒汽车还与香港特区政府签约成为重点企业伙伴。按照协议，香港政府将为哪吒汽车提供2亿港币补贴，并协助基石轮投资2亿美元。

对于哪吒汽车后续会否引入新融资，前述哪吒汽车高管近日曾对蓝鲸新闻称，具体方案，现在不清楚。“现在哪吒汽车正在全力自救，度过难关。”

值得关注的是，周鸿祎创办的360也是哪吒汽车的投资者之一。2021年10月，三六零公告称，公司拟以自有资金共计29亿元投资入股哪吒汽车，间接合计持有16.594%股权。

不过，次年6月，三六零0元（平价）转让合众新能源增资权的消息引发热议。据彼时公告称，公司拟将持有哪吒汽车约7999.44万元注册资本（未实际出资），对应哪吒汽车3.532%股权转让给嘉兴鑫竹股权投资合伙企业（有限合伙）、深圳精诚开阔企业管理中心（有限合伙），转让对价为0元。

此举被外界解读为三六零正“萌生退意”。对此，周鸿祎彼时在受访时否认了这一观点，称转让的原因是为了让创业团队获得公司主导权。“哪吒汽车是一个创业公司，还是要以创业团队主导公司发展，而不是完全由资本主导。但是哪吒的创业团队股份太少，所以我们把增资的额度转给了创业团队。”

作为投资人，周鸿祎今年也频频下场“指导”哪吒汽车工作。今年3月，周鸿祎曾在直播时公开批评哪吒汽车，称“你们从营销到产品规划就老是自嗨，这是不行的，有什么用？”其还要求哪吒高管“向小米学习，多学学雷军”。随即，张勇在微博发文称，“接受老周批评，营销向雷军学习，不丢人！”

再被追债，创始人称“已度过最危险的关头”

眼下，对于哪吒汽车而言，首要任务或许是IPO闯关成功。

方运舟在全员信中提出了哪吒汽车的未来方向：在全力以赴实现IPO的同时，未来2-3年内能实现销量一半在内、一半在外，2025年内整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。

为此，哪吒汽车也将实施六大改革措施：诸如推行全员持股计划；通过优化重组实现组织更加扁平高效、精简中后台、削减行政成本，推动年轻化；变革组织机制；重塑企业文化；战略上业务聚焦，浴火重生，走向海外。专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品，国内适度竞争，放眼海外，努力打造几款全球热卖车型。

“我们已经度过最危险的关头。今后只能天天向好，蒸蒸日上。”方运舟称。

据梳理，自今年10月以来，哪吒汽车一系列经营困境被曝出。今年10月15日，多名网友在某公开平台上称哪吒汽车没有按时发放9月份员工工资。10月16日，哪吒汽车回应称，公司一线员工和工厂工人都是按时发放；近期，公司中层和高管在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。

10月29日，有消息称，哪吒汽车开始实施面向全部研发人员的降薪计划，降薪幅度最高达30%。针对市场传闻，哪吒汽车彼时称，其于10月29日正式启动公司全员股权激励计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元），作为股权激励分配给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。

今年11月，哪吒汽车被曝大规模裁员。前述哪吒汽车高管人士彼时对蓝鲸新闻表示，内部确实在人员调整，原因主要是降本考虑。对于哪些部门会进行调整，其称此次为整体调整，并没有统一的比例，网传“裁员比例达70%”的说法也不准确，“每个部门根据业务需要会有一个比例。”

随后，其又被多家公司追债起诉。11月8日，埃夫特发布公告，因合众新能源宜春分公司拖欠合同款约4819.54万元，公司已经向法院起诉宜春合众，要求支付拖欠的合同款并赔偿逾期付款损失。同时，埃夫特还将宜春合众母公司合众新能源列为第二被告，要求其对上述欠款承担补充清偿责任。

12月5日，福石控股发布公告，二级全资子公司北京迪思公关顾问有限公司（以下简称“迪思公关”）因与合众新能源汽车股份有限公司服务合同纠纷，向浙江省桐乡市人民法院提起诉讼。

公告显示，迪思公关与合众汽车于2021年10月至2024年3月期间签订多个项目服务合同，约定迪思公关为合众汽车的汽车销售推广提供专业公关服务。前述项目迪思公关均已按照合同履行完毕，并且按照合众汽车的要求提交各项验收材料，部分已经开具增值税专用发票，但合众汽车至今未向迪思公关支付任何合同款项，未付款总金额达到5355.07万元。

对于此次被迪思起诉一事，蓝鲸新闻采访了哪吒汽车方面，相关人士称，目前还没有回应，但称跟迪思没有合作了，目前的供应商不是他们。有目前还与哪吒汽车合作的代理公关人士则向蓝鲸新闻称，并未被哪吒拖欠款项，“我们还好，目前都还在账期内，现阶段应该由他们支付的都在正常付建中。”（来源： 蓝鲸财经）

5.基辛格为英特尔18A工艺辩护，称良率不是工艺进步的准确指标

英特尔“现已被罢免”的首席执行官帕特·基辛格 (Pat Gelsinger) 为英特尔代工厂的 18A“良率”进行辩护，称该团队“正在做令人难以置信的工作”。

对于那些不知道的人来说，英特尔如今卷入了许多争议，尤其是关于该公司业务的争议。最初，蓝队遭遇了一系列财务问题，随后，该公司前首席执行官帕特·基辛格在董事会的压力下决定辞职。最近，英特尔的 18A 工艺本应是该部门的突破，但据说其良率不到 10%，媒体称这是“糟糕的”。然而，基辛格站出来为 18A 辩护，声称良率传言是假的。

基辛格回复了著名分析师帕特里克·穆尔黑德 (Patrick Moorhead) 的一篇文章，该文章最初声称英特尔的 18A 不是在 PDK 1.0 上测试的，而是在较旧的设计套件上测试的，这就是报告的良率数字如此之低的原因。

背景视，据说博通显然已经测试了英特尔的 18A 工艺，但最终却对其感到失望，媒体声称主要问题出现在良率上。这不仅被证明是一个巨大的担忧，因为大芯片的良率会更低，而小芯片的良率会更高，而且仅有 10% 的良率意味着蓝队还不能进行大批量生产。

有趣的是，英特尔前任首席执行官帕特·基辛格 (Pat Gelsinger) 决定加入讨论，证实 Moorhead 的说法，称他为“18A 团队”及其令人难以置信的进步感到自豪，暗示现实情况与主流媒体的说法不同。在对著名分析师Dan Nystedt的另一条内容“近期有供应链披露，台积电2nm制程试产良率已达60%以上，优于预期，明年料将如期量产。”的回复中，基辛格声称，基于良率来考虑工艺是不正确的，因为“大芯片良率较低，小芯片良率较高”。

报道称，要么是 基辛格在为低“18A 产量”辩护，要么是他在引导半导体市场做出一些相当有趣的事情，尽管我们不会就声明本身发表太多评论。无论如何，基辛格是英特尔代工部门的坚定支持者，他声称到 2030 年要让该部门成为“世界上最大的部门”，但他上周却被迫离开了公司。

英特尔目前正处于“泥潭”之中，要想摆脱困境，就必须采取绝望的措施，而这些措施已经采取。我们预计英特尔将在未来采取激进的战略，可能会采取“部门重组”政策，这可能会导致 IFS 被出售。

6.长江存储澄清：“借壳上市”不实

近期，多家媒体捏造、散布和传播长江存储“借壳上市”的不实传闻。为澄清事实，我司发表声明如下：

 一、长江存储从无任何“借壳上市”的意愿。

二、长江存储与“万润科技”等上市公司无直接业务合作。 

三、请相关单位自重并立即停止一切失实报道。我司将保留追究相关单位法律责任的权利。

 特此声明。

长江存储科技有限责任公司

2024年12月8日

7.台积电2nm产出近了

台积电2nm呼之欲出，晶圆共乘服务（CyberShuttle）将首度导入2nm先进制程，规划明年元月、4月投入设计。厂商说，2nm晶圆每片成本超过3万美元，苹果将成首批客户，英特尔及AMD紧追其后，联发科、高通及世芯-KY也有意加快导入速度。

法人指出，台积2nm制程除新竹宝山，高雄厂可望明年第二季试产，将带旺设备供应链包括中砂、升阳半及天虹等厂商。

2nm制程晶体管结构改变，开发成本及设计难度增加，晶圆共乘将集合众多客户共用一套光罩，节省IC设计及特殊应用IC（ASIC）成本；供应链指出，明年元月有望于台积电研发中心开发，4月转至新竹宝山2nm新厂Fab 20进行。

台积电董事长魏哲家日前说，客户对2nm需求更甚3nm，作梦都没想到的（Never dream about it），现正积极准备产能。法人表示，台积2nm月产能明年将拉高至5万片，高雄一厂本月初进机，估明年第二季试产，高雄二厂则下半年进行装机。外界推估，台湾ASIC大厂及手机IC大厂都将在这次2nm晶圆共乘之列，现明确产品规划的是苹果iPhone 18之A20芯片首度采用，并搭配SoIC先进封装。

2nm晶圆价格将达3万美元，以iPhone AP为例，将自N3的50美元上涨至N2的85美元，涨幅达70％，为节省成本，矽堆叠技术未来将更普遍，提升主芯片速度、功耗。

法人分析，主流SoIC（系统整合单晶片）为SoIC-X，其快速对准及干净接合，晶圆平坦度、洁净度要求非常高。 CMP（化学机械研磨）、原子层沉积等要求提高，相关设备以海外大厂为主。台厂逐步跨入，如中砂钻石碟耗材、升阳半乘载晶圆，天虹也替代海外大厂零组件。（来源： 工商时报）

8.报价最低六折！中国台湾IC设计业掀起中国大陆投片潮

中国大陆厂近期祭出成熟制程“见骨价”向中国台湾IC设计厂商招手投片，其中，12英寸代工价最多较中国台湾晶圆代工厂报价打六折， 8英寸也再降价二至三成，引爆中国台湾IC设计业掀起一波转至中国大陆投片潮，冲击联电、世界先进等中国台湾晶圆代工厂。

中国台湾IC设计大厂透露，降价产品主要用于驱动IC、电源管理IC、微控制器（MCU）等成熟制程芯片生产。

厂商分析，先前新冠疫情期间晶圆代工成熟制程需求强劲，严重供不应求，呈现卖方市场盛况，现在成熟制程市况已反转。

随着驱动IC、微控制器、电源管理IC等成熟制程主力产品需求一路疲弱，“现在已完全变成买方市场”。

目前，已有中国台湾IC设计厂加大中国大陆投片力度，掀起一波转单潮。

供应链透露，这波中国大陆以40/45 nm报价降幅最大，尤其先前价格相对有撑的12英寸晶圆代工价降幅最显著，最多比中国台湾晶圆代工友商报价打六折；至少已连续三季降价的8英寸晶圆代工价也再砍价20％~30％。

据悉，有中国大陆公司近期驱动IC、电源管理IC相关订单大量回流。

法人指出，联电、世界先进等以成熟制程为主力的中国台湾晶圆代工厂产能利用率已滑落至七成以下，不利营收、毛利表现，预期市况恐到2025下半年才会好转。（来源： 经济日报）